全部回帖
区别不大,但是有好过没有,而且动能回收能够减轻机械刹车系统的负担,让刹车盘和刹车皮更耐用。
这个真不知道,以为都是离脚用刹车皮刹车
“改掉的问题就认为它没出现过吗?车主就是这么自适应的吗?”是选择性眼瞎啊?
你跟我杠弱回收也可以单踏板,那我劝你还是中午开车
我就问你,你体验过什么是单踏板吗?你所有关于单踏板的发言除了是你自己臆想的,哪怕有一点真实经历?既然特斯拉更改动能回收力度,但是无论哪个回收力度都能选单踏板,是不是就证明了单踏板不是和高动能回收绑定的?那你前面信誓旦旦的在扯什么呢?用都没用过就在这长篇大论和我杠,你和车区键盘侠一个样
你可能以为真没刹车踏板吧
[图片]
对,全世界就你知道,你太强了,竟然知道特斯拉有两个踏板
能不能理解为单踏板模式是开了正经100%的动能回收
不能 两个是不同的概念
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
以n多人生命为代价。一些人群仅仅是为了秀优越感而已。
对的,早些年群众觉得日心说也是反直觉,新科技和新工具的发展本来就不是非黑即白的,只不过都需要时间罢了。
你是真的没开过车啊,我教练当年教我开车的第一句话就是,你的右脚不在刹车,就得在油门上,你懂这个习惯的含义吗?
滑行的目的是?
没开过车嘛 大把滑行的机会
一开始就不该允许上路啊,不知道交通局怎么想的,这么明显的安全隐患都没考虑到?
人没说没有!
不踩错的话,急刹的时候反而可以缩短反应时间,抬脚去踩刹车的时候已经开始减速了。只能说单踏板让习惯不好的人更难适应。之前跟人讨论,很多人说非单踏板的可以备刹车,紧急情况无脑踩就行了,这种习惯的不只新能源,开油车也得出事。
说是那么说,就怕第一反应踩油门了
问下,特斯拉能不能像油车一样松油门滑行?
有三种模式可选 完全可以模拟油车怠速滑行
你可能以为他可能以为真没有刹车踏板
单踏板没了,特斯拉的电耗要上去了吧
问题是这个条例禁的是保持模式,没禁动能回收,脚还在油门上
慢慢来吧,最起码停车那一下必须要踩刹车了,不会忘记刹车。
这个单踏板模式具体怎么操作的,没怎么了解过,有没有老哥解答一下