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盲猜特斯拉平均能耗上升30%以上
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这些回帖亮了
在该这样了,这反人类的智商设计这么不安全,还一堆人舔
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这个设定明显违反驾校教学和驾照考试,为什么可以直接上路
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大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
那你需要急刹车,你用哪个
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单踏板就是阉割crbs的产物,还有一堆人吹的
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大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
这个是要人命的 ,上次遇到有条狗,条件反射的就踩油门了,以后就再也不用了。
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那就不会有说刹车踩了没反应的特斯拉车主了。习惯了松油门就直接刹车的人,要急刹车的时候脑子混乱踩油门太正常了
那就不会有说刹车踩了没反应的特斯拉车主了。习惯了松油门就直接刹车的人,要急刹车的时候脑子混乱踩油门太正常了
单踏板模式完全是反直觉的,我想急刹车肯定会下意识主动用力踩实,而不是抬脚放松被动地等踏板回位
单踏板模式完全是反直觉的,我想急刹车肯定会下意识主动用力踩实,而不是抬脚放松被动地等踏板回位
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
用油车松油门来减速类比不合适,单踏板致命处并不在于他松开后动能回收减速,而在于它这个逻辑改变了长久一直以来人们在开车时形成的不需要思考的肌肉记忆——除了踩油门,其他任何时候脚一概踮在刹车上,有情况随时踩下。单踏板打破了这个长久形成的习惯并重新改写,从小的角度来看是改变一个司机的小习惯,从大的角度来看是在改变着参与交通的行为规范。本来已经好好的,它非得打破原有稳定法则重新搞,并且还不稳定,那铁定要被遏止的。相关部门这一波没毛病
用油车松油门来减速类比不合适,单踏板致命处并不在于他松开后动能回收减速,而在于它这个逻辑改变了长久一直以来人们在开车时形成的不需要思考的肌肉记忆——除了踩油门,其他任何时候脚一概踮在刹车上,有情况随时踩下。单踏板打破了这个长久形成的习惯并重新改写,从小的角度来看是改变一个司机的小习惯,从大的角度来看是在改变着参与交通的行为规范。本来已经好好的,它非得打破原有稳定法则重新搞,并且还不稳定,那铁定要被遏止的。相关部门这一波没毛病
蛤?驾校考试? 哪个市售车子能给你调教到1500转怠速转速的?让你不哄油门就能自动爬坡的? 退一万步来讲,你现实中开车,真的是100%做到驾校教学和考试的要点和规定了吗?
蛤?驾校考试? 哪个市售车子能给你调教到1500转怠速转速的?让你不哄油门就能自动爬坡的? 退一万步来讲,你现实中开车,真的是100%做到驾校教学和考试的要点和规定了吗?
这也能洗?你考科目三不踩油门吗?就算驾校车科目二不用踩油门,那你想停下来是不是得踩刹车?
你所谓的退一万步来讲,驾校教学和考试的要点规定,跟日常驾驶的基本逻辑是相通的,但特斯拉的狗屁单踏板模式是彻头彻尾的违背机动车驾驶教学和考试的基本操作的玩意,不是你玩一手偷换概念就能洗干净的。
这也能洗?你考科目三不踩油门吗?就算驾校车科目二不用踩油门,那你想停下来是不是得踩刹车?
你所谓的退一万步来讲,驾校教学和考试的要点规定,跟日常驾驶的基本逻辑是相通的,但特斯拉的狗屁单踏板模式是彻头彻尾的违背机动车驾驶教学和考试的基本操作的玩意,不是你玩一手偷换概念就能洗干净的。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
单踏板如果真的像宣传的这么合理又安全,是不会有那么多人吐槽的,你在平时风平浪静的时候怎么操作都有空间,你需要急刹车或降速到50%你也是靠松开踏板实现吗?不合理的
单踏板如果真的像宣传的这么合理又安全,是不会有那么多人吐槽的,你在平时风平浪静的时候怎么操作都有空间,你需要急刹车或降速到50%你也是靠松开踏板实现吗?不合理的
全部回帖
在该这样了,这反人类的智商设计这么不安全,还一堆人舔
在该这样了,这反人类的智商设计这么不安全,还一堆人舔
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
那你需要急刹车,你用哪个
那你需要急刹车,你用哪个
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
大众学习成本较高的新事物最开始确实容易被当成反动反人类,是需要一定时间学习习惯的。其实仔细想想油车也是松踏板就减速,只不过回收强度有别。像某些纯油车比如宝马m也是有较强动能回收最后刹停的,以前也没见有人跳出来说不安全。
单踏板如果真的像宣传的这么合理又安全,是不会有那么多人吐槽的,你在平时风平浪静的时候怎么操作都有空间,你需要急刹车或降速到50%你也是靠松开踏板实现吗?不合理的
单踏板如果真的像宣传的这么合理又安全,是不会有那么多人吐槽的,你在平时风平浪静的时候怎么操作都有空间,你需要急刹车或降速到50%你也是靠松开踏板实现吗?不合理的
这个设定明显违反驾校教学和驾照考试,为什么可以直接上路
蛤?驾校考试? 哪个市售车子能给你调教到1500转怠速转速的?让你不哄油门就能自动爬坡的? 退一万步来讲,你现实中开车,真的是100%做到驾校教学和考试的要点和规定了吗?
蛤?驾校考试? 哪个市售车子能给你调教到1500转怠速转速的?让你不哄油门就能自动爬坡的? 退一万步来讲,你现实中开车,真的是100%做到驾校教学和考试的要点和规定了吗?
那就不会有说刹车踩了没反应的特斯拉车主了。习惯了松油门就直接刹车的人,要急刹车的时候脑子混乱踩油门太正常了
那就不会有说刹车踩了没反应的特斯拉车主了。习惯了松油门就直接刹车的人,要急刹车的时候脑子混乱踩油门太正常了
对的,说明不同的人对于新工具的适应时间是不同的,工具本身是没有错的,但用在合适的场景和人上才是好工具。然后我开过特斯拉确实遇到过几次踩刹车没反应或者说非常硬的情况(我确定我踩的是刹车),在查阅多方资料之后觉得大概率是动能回收和电子刹车行程之间有一段时间来不及给刹车做预建压导致的,遇到地面湿滑的时候会把刹车延迟的效果放大。
对的,说明不同的人对于新工具的适应时间是不同的,工具本身是没有错的,但用在合适的场景和人上才是好工具。然后我开过特斯拉确实遇到过几次踩刹车没反应或者说非常硬的情况(我确定我踩的是刹车),在查阅多方资料之后觉得大概率是动能回收和电子刹车行程之间有一段时间来不及给刹车做预建压导致的,遇到地面湿滑的时候会把刹车延迟的效果放大。
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