人家说的很明白了，你补贴出口赚外汇没问题，但你补贴搞内需就有问题，内需已经过剩了，你只是在搞燃油车，降低整个汽车行业的利润罢了

哈哈，你看看做电车的这些公司，赚钱的跟亏钱的那个多

混动车主大量都是一年两箱油，和那百十来公里电斗智斗勇。而且相当一部分混动车主的下一辆车就是纯电你打自己的脸去吧

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难道你急？在这里乱咬人？

byd 自燃，4s 店，电池厂都烧了好多个，车两个月就可以生锈

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你啥时候付钱，我等着买雅迪呢，快点吧

但是他压供应商成本啊，只有比亚迪是人，供应商都该死是吧

这方面的事说来话长了，简单说，就是提拔他的人认为他能当董事长他就能

新能源车现在也得交一半购置税，以秦798为例，大概比燃油车少交4000块的税。但新能源车保险更贵，所以，有个j8优势。现在燃油车动不动就比指导价优惠几万，我还没见过哪个新能源车有这种优惠力度的。至于牌，我寻思全国不就北京上海限牌吗？我没在那两地，那两地方能卖几两新能源车？

你这么有钱，麻烦补齐税款和修路钱再上路。

怎么利民了？油车保养量大还是电车保养量大？凭什么一样开车油车要多交钱，国家拿着油车用户的钱去补贴电车用户？这公平？

有，但占不到一半，要知道中高层占一半是什么概念…… 特别是中高层是需要能力的，因为这是一个企业的中坚力量。

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他在鬼扯啥哦，国家搞改革开放的时候，大批企业因为成本拼不过人家，就噶了，你看国家有因为这样就放弃改革开放吗？降本增效喊了这么多年合着这哥们就当国家放屁吗？合资车企躺着赚钱的日子太舒服了，他们眼中的降本只有偷工减料，只有裁员压榨，从没想过发展技术，投入创新，用规模去降本，用技术去获取效益，这种企业就不要喊回馈社会了，靠他们中国这辈子都别想工业升级，永远只能吃国外丢过来的残羹剩饭，这种企业早点淘汰吧，换更有活力，掌握核心科技的企业掌旗去到国外市场竞争厮杀吧

说你行你就行，不行也行，说不行就不行，行也不行是吧

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第一，油车车主有没有补贴电车，有没有人造谣？第二，电车车主之前缴税更多的依据为何，请给出数据。

自己不会动脑子想想吗？而且不看吨位看油耗我说错了？