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这位专家，我让你看看目前的电池和燃料能量密度到底是什么情况。该你把支撑你论点的数据给我发出来吧，这种基础知识又不是商业机密，何必装神弄鬼呢？宁德的目前只试飞了吨级验证原理机，我真的很想知道你所谓的最小起飞能量密度是多少？
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这位专家，我让你看看目前的电池和燃料能量密度到底是什么情况。该你把支撑你论点的数据给我发出来吧，这种基础知识又不是商业机密，何必装神弄鬼呢？宁德的目前只试飞了吨级验证原理机，我真的很想知道你所谓的最小起飞能量密度是多少？
你看他不回你了
你看他不回你了
科技肯定在进步，一定程度上轻型短距离肯定有一定的应用场景，但目前量产的就像我说的那样根本不行，还差得远呢，而且锂电池的能量密度极限在那摆着，原理在那摆着，你不同意可以发表你的原理看法，阴阳别人并不是什么好的方法。
科技肯定在进步，一定程度上轻型短距离肯定有一定的应用场景，但目前量产的就像我说的那样根本不行，还差得远呢，而且锂电池的能量密度极限在那摆着，原理在那摆着，你不同意可以发表你的原理看法，阴阳别人并不是什么好的方法。
所有乘客座位下装一个自行车脚蹬子，登机就开始使劲蹬人力发电，能不能有效解决问题。
所有乘客座位下装一个自行车脚蹬子，登机就开始使劲蹬人力发电，能不能有效解决问题。
我也 985 工科，请赐教
我也 985 工科，请赐教
先说哪个学校 专业 别张嘴闭嘴985工科 我还五道口的呢
先说哪个学校 专业 别张嘴闭嘴985工科 我还五道口的呢
储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。
储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。
高空空气稀薄？兄弟你说的是航天飞机吧？正常飞机空气稀薄直接升力都不够了
高空空气稀薄？兄弟你说的是航天飞机吧？正常飞机空气稀薄直接升力都不够了
其实我也想知道卡在哪里，我985工科
先不说学历吧，汽车电池自燃还有时间逃生，飞机呢，全都跳伞？
先不说学历吧，汽车电池自燃还有时间逃生，飞机呢，全都跳伞？
其实我也想知道卡在哪里，我985工科
赶紧突破，到时候我就可以躺在飞机里吹空调睡觉了
赶紧突破，到时候我就可以躺在飞机里吹空调睡觉了
我提议火箭也换成电动🐶
现在航天技术真有用电推的啊，你可以查一下，只不过火箭升空这个阶段暂时还没有
现在航天技术真有用电推的啊，你可以查一下，只不过火箭升空这个阶段暂时还没有
兄弟你这样多少有点丢人了……
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兄弟你这样多少有点丢人了……
搞笑，这点常识还当多高深的知识，自己翻我的回复，我说过了
搞笑，这点常识还当多高深的知识，自己翻我的回复，我说过了
清北是985，西北农林，中国海洋也是985
这俩也配？
这俩也配？
储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。
储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。
未来的空中汽车一定不是高空
未来的空中汽车一定不是高空
电驱就可以了，发动机发电
所以，当前的电动车也是储能技术进步路上的过渡性产品哈，学到了，感谢
电动车不算是储能进步路上的过渡性产品，而是附产品，技术进步自然会有其对应的产品出现，而它具有的是当下最好的量产化技术
电动车不算是储能进步路上的过渡性产品，而是附产品，技术进步自然会有其对应的产品出现，而它具有的是当下最好的量产化技术
你学明白了你倒是上985呀
美术生，哈哈哈哈。
美术生，哈哈哈哈。
