前几天刚看了新闻，广东珠海广州深圳要试运行载人电动飞机

接触网：当我是憨憨？

很明显人家说的是客机，你搁这揣着明白装糊涂呢

钢铁侠那种电池

你好，是的。

储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

锂电池受环境压力影响，压强越小越容易热失控。

现有技术最轻的是锂电池，受此影响只能用于低空低速两三千米的通航小飞机，而高空高速的民航没法应用。

小飞机的案例可以看

Pipistrel Velis Electro，

现在的火车本来就是电力驱动，直接连上铁路线上电缆就行。用锂电池不是搞笑吗

以后飞行汽车就是了，市区肯定不开放，郊外走河道或者指定空域低空飞行，要是飞行能力有500公里，这个飞行汽车项目绝对大火，等于小型私人飞机，

卡在大家都不知道卡在哪儿。

都说不到关键点……
关键就是，汽柴油的能量密度是锂电池的40倍，电动飞机要是可以背起原本飞机油箱40倍重量的电池，困扰航空界多年的“起飞最大重量”将不复存在。
另外锂电池体积也会比汽柴油增加大概20多倍，这么大体积，运输机还能填满运输空间起飞（姑且不管起飞重量），战斗机等没有肚容量的飞机将无处安放这些巨大的能量块……

学历越低，越会突发奇想

你好，是的。多回复点。

起飞最大重量难解释，降落最大重量更难解释，以波音老737为例：最大起飞重量49吨，最大降落重量44吨，这个重量量差天然存在，但燃油的消耗恰好提供了这个重量差，那么电动系统没有重量消耗，起飞最大重量这个定义将不复存在，因为只能按降落最大重量配置飞机，实际上飞机将没有其他多余载荷。

创新，发明专利

客机不可能

客机暂时看不到希望，但是家庭式低空小飞机应该是有希望了。