你这是什么逻辑 试飞成功是重要里程碑 起码是可以做到的 为什么一定要今年量产 强盗逻辑

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你这工科白学

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敢问你是什么学历的工科

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你倒是给大伙科普一下呀

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储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

瞧瞧你自己画里面的词语，什么懂哥、破防，有更新的观点发出来让大家更了解不好么，非要用这种人身攻击的词语么，真是大千世界无奇不有。

笑死，好歹也是留学并工作的人了说话这么小孩子气。

其实我也想知道卡在哪里，我985工科

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我记得汽车的电机开头加速很猛，但是超过150边际效用就很明显了，用比低速多很多的电，但是速度提升不明显，内燃机就还好，这说明电机目前有其上限没法突破吧，产生不了使用航空煤油的飞机引擎那样的推力，或者就是要达到那样的推力需要巨大电能保证不了续航

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储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

你不知道？你也白学，自己看楼里回复吧

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储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

其实我也想知道卡在哪里，我985工科

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其实我也想知道卡在哪里，我985工科

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你自己先说我阴阳你 而我只是无偿给你科普点事实 但我觉得你好像接受不了。现在给我来咬文嚼字了 那我们讨论下知识点 你所谓的锂电池能量密度极限是多少以及你对固态电池的理解是什么呢

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你付费嘛 付费的话我马上给你上链接。这么大人了你不会想在网络上当乞丐白嫖吧。最后 技术路线已经打通了 落地只是时间问题 你在这儿贴一堆小学生乘除法数据装懂哥意义在哪儿呢

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储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

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电驱就可以了，发动机发电