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只发对自己有利的截图。你也是跟奇瑞老太婆学到精髓了。
不懂哪里对他有利了
你倒是应战啊？上就完了
不懂哪里对他有利了
你倒是应战啊？上就完了
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别怂啊，直接应战就完事了
别怂啊，直接应战就完事了
我发现某些特斯拉群体自带点亮团，不管说什么屁话都四五个赞起步，果然是宗教团体
我发现某些特斯拉群体自带点亮团，不管说什么屁话都四五个赞起步，果然是宗教团体
没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。还是那几句话。1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
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没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。
还是那几句话。
1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。
2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。
3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
特斯拉鸡贼的地方有挺多，比如这个电耗就是一个，它只显示纯驱动电耗，不算任何别的电气消耗，比如雷达车机空调都不算在内，60度电的后驱版官方标600多续航，实际充满电显示400多，然后被车主高呼续航扎实。
特斯拉鸡贼的地方有挺多，比如这个电耗就是一个，它只显示纯驱动电耗，不算任何别的电气消耗，比如雷达车机空调都不算在内，60度电的后驱版官方标600多续航，实际充满电显示400多，然后被车主高呼续航扎实。
没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。还是那几句话。1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
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没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。
还是那几句话。
1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。
2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。
3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
直接应战就完事了，别怂啊
直接应战就完事了，别怂啊
没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。还是那几句话。1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
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没意思，我直接上能耗图了。你先开出我这个速度，这个能耗再来吧。双电机四驱，也别说下坡，我有两个图是同一段的来回。
还是那几句话。
1.你先下的挑战，然后让我去杭州？脸呢。
2.你自己说的极氪，然后又说极氪太大了，你吃亏。
3.你先放个双电机四驱的能耗图呗（总的平均能耗）。哪怕你是从喜马拉雅山上下坡的能耗我也认了。就怕你单电机下坡能耗还被我双电机上坡吊打。
你能看懂中文吗？人家要挑战的是续航啊？你的电池小、车尺寸小、重量轻、电机功率更加小，能耗低一点也是正常的，人家跟你挑战的是续航不是能耗，懂？你敢不敢应战嘛？
你能看懂中文吗？人家要挑战的是续航啊？你的电池小、车尺寸小、重量轻、电机功率更加小，能耗低一点也是正常的，人家跟你挑战的是续航不是能耗，懂？你敢不敢应战嘛？
你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。为啥非要这么极端呢。我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
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你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。
国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。
特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？
极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。
蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。
为啥非要这么极端呢。
我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
凭啥蔚来的电控就不好了，李斌亲自冬测的电耗数据不是摆那了吗，et7不比你model3大好几个级别？我说的就是电耗，不谈开了1000公里。蔚来车耗电高很大一部分原因就是换电体系好车主根本不在乎电耗玩命踩，想省电一样可以黄金左右脚。我的es8都开出过16出头的百公里电耗，但是那样没意思，换电用不完啊，我肯定能多快开多快，nop+都不惜的开。对了，我提车200多天，动能回收一直设置的极低，就没想过电耗问题，舒适安全第一。
凭啥蔚来的电控就不好了，李斌亲自冬测的电耗数据不是摆那了吗，et7不比你model3大好几个级别？我说的就是电耗，不谈开了1000公里。蔚来车耗电高很大一部分原因就是换电体系好车主根本不在乎电耗玩命踩，想省电一样可以黄金左右脚。我的es8都开出过16出头的百公里电耗，但是那样没意思，换电用不完啊，我肯定能多快开多快，nop+都不惜的开。对了，我提车200多天，动能回收一直设置的极低，就没想过电耗问题，舒适安全第一。
你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。为啥非要这么极端呢。我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
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你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。
国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。
特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？
极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。
蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。
为啥非要这么极端呢。
我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
你管着这叫不错吗？倒数的成绩叫不错？
你管着这叫不错吗？倒数的成绩叫不错？
你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。为啥非要这么极端呢。我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
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你可以看我的回帖，我从来不偏袒特斯拉，优点就是优点，缺点就是缺点，明明是缺点非要吹成优点是真的蠢。
国产电控，目前除了几款全域800V的和小鹏做的不错，蔚来和极氪001电控就是不行有啥好犟的。
特斯拉内饰毛坯，人机交互垃圾，高价低配，辅助驾驶垃圾，但电控确实做的不错啊？
极氪001车身质量也不否认，但是能耗高，音响垃圾。
蔚来et5t的服务和换电补能也很好但是电控确实做的不好。华为智驾遥遥领先。小鹏性价比高，但是名字难听。
为啥非要这么极端呢。
我们是车主又不是股东，觉得好的地方就发出来宣传宣传，觉得不好的地方就批评促进车企改正。
垫底的成绩叫不错？
垫底的成绩叫不错？
你管着这叫不错吗？倒数的成绩叫不错？
他不说话了
他不说话了
四驱电动车有比毛豆3轻的吗？
四驱电动车有比毛豆3轻的吗？
不是都说轻量化吗，轻量化不是优势吗
不是都说轻量化吗，轻量化不是优势吗
引用内容由于违规已被删除
别人平均速度100+的电耗120。你这平均速度50都不到。你还打脸不？？极氪车主脸都跟你一样厚吗？？
别人平均速度100+的电耗120。你这平均速度50都不到。你还打脸不？？极氪车主脸都跟你一样厚吗？？
