我问你，如果logo值十万，你15万内给我找个和新3一样产品力的，不然说什么logo值十万这个批话？你说这么一堆干嘛呢

那么问题来了，特斯拉的logo值十万吗你挺会向下找对手的

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总结：国外品牌

特斯拉还谈个寄吧安全性，刹车问题怼死多少人了，自己撞什么都掉轮子，自燃率远高于中国新能源车

不可能比比亚迪还高吧

远高于国产电动车

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很真实的评价 特斯拉如果说最强的点在哪 那就是好开 但是这种好开仅限于200公里以内 再长由于车比较硬 会很累特斯拉的好开用通俗一点的话说就是跟脚 之前有一辆蔚来et7 感觉那车开起来差点意思 人体工程学也不如特斯拉 我是yp 这车我一直用运动模式开 别的电车买的人估计很少常年放在运动模式上吧 当然这都是很玄学的个人感受 别杠 杠就是你对yp车主留

我确实电耗高 你们都150-160 我已经170-200了

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为什么你这么高，我感觉跟路上的车对比我应该算开的挺暴力的了

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yp好啊，电车只想要双电机，可惜y长续加速慢了，yp稍贵，最后提了100度双电机001

我也不知道啊！！我感觉甚至我不太暴力

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主要是价格吧 很多特斯拉车主都是因为价格买的 30以下 这个价格看来看去还不如买特斯拉 牌子够大 续航不错 开起来还行 而且买特斯拉的一般不指望后排拉多少人

美国胆敢放开市场，国产可以打得妈都不认识论技术特斯拉通用看不到国产脚后跟

国产新能源和特斯拉就是两个极端，一个么给你看得见的地方搞的华华丽丽的，又大又宽敞，但作为车本身的属性差点意思，而且今后也大概率不会认真搞；特斯拉么蛮好开，车子也不宽，但搞这么多反人类设计太让人无语了，短时间内又不会改，就出不了一款两者相结合的电车么。

有很多反人类的吗？比如有哪些？

续航哪里不错了，同价位电车里，特斯拉续航是倒数的，60度电池实在小，别家都是90度起步了

作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论，因为工作相关，这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验：这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车，只要司机开的爽就行了，随踩随到的电门，灵敏的转向，偏硬的悬架，清晰的路感，无一不提现出了特斯拉的操控，但是速度上去以后，隔音一般，风噪胎噪都比较大，至于后排，那根本不是人坐的。车机：嗯………不卡，能听歌，但是智能化真不如国产电车，导航跟zz一样。内饰：没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验：焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫，新3的开起来比老3感觉要舒适很多，后排也是能坐人了，转向的那种质感也做的比老3要好，而且你开启运动模式，依旧能给你像老3一样的操控与加速，这点真的非常棒，兼顾了舒适和操控。车机：同上内饰：还是改了一点，有了氛围灯，比老3空房子要好，但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了，只是外观长的像小号版的modelx，但是驾驶感受和3是差不多的，由于底盘更加高的原因，开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别，后排比3大一些。models新款的我还没买，只有老款的，一台s，一台sp，这个车我觉得是特斯拉最好的车了，内饰看上去不错，座椅也很舒服，外观帅，加速秒杀99.99%的车，平时开起来是一辆很舒适的车，切到狂暴模式直接变成一台猛兽，操控没话说，唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉，给我的感觉开起来没那么紧凑，离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款，这个车子除了翅膀门装b，加速快，别的我觉得真没啥优点了，开起来速度上120我就感觉很飘，和s完全不一样，不知道是不是suv的问题，操控是不错，但是特斯拉全系的操控都不错，别的我感觉真不如s。综上所述，特斯拉到底好在哪里，我觉得应该是同价位中顶级的操控，一般的车机，几乎没有的内饰，然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话，我不建议买特斯拉。还有很重要的一点，特斯拉是一个外国牌子，虽然别区的jrs经常黑特斯拉，但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说，真的还不错了

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