特斯拉到底哪里好?就单听着电车买特斯拉,但是隔音差,悬挂硬,除了续航达成率高点,智能化高点,还有什么好?
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特斯拉到底哪里好?就单听着电车买特斯拉,但是隔音差,悬挂硬,除了续航达成率高点,智能化高点,还有什么好?
特斯拉到底哪里好?就单听着电车买特斯拉,但是隔音差,悬挂硬,除了续航达成率高点,智能化高点,还有什么好?
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这些回帖亮了
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
modely
这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
models
新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
modelx
也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
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车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
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[图片]
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综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
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没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
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内饰:没有的东西说啥呢
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也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
主要是价格吧 很多特斯拉车主都是因为价格买的 30以下 这个价格看来看去还不如买特斯拉 牌子够大 续航不错 开起来还行 而且买特斯拉的一般不指望后排拉多少人
主要是价格吧 很多特斯拉车主都是因为价格买的 30以下 这个价格看来看去还不如买特斯拉 牌子够大 续航不错 开起来还行 而且买特斯拉的一般不指望后排拉多少人
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
铁秀有一起讲海豹的,里面对比了一下model3,可以去看一下。
特斯拉model3和modely没开过,不过坐了很多次,论乘坐体验,真的是一坨屎,底盘就是为了性能取向,调整很硬,加上头枕不软,感觉自己的头都要被颠掉了。
铁秀有一起讲海豹的,里面对比了一下model3,可以去看一下。
特斯拉model3和modely没开过,不过坐了很多次,论乘坐体验,真的是一坨屎,底盘就是为了性能取向,调整很硬,加上头枕不软,感觉自己的头都要被颠掉了。
特斯拉是个标准的性能车,偏向司机驾驶体验,前排两人。尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了
这典型的崇媚洋外了
女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了
这典型的崇媚洋外了
没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
试驾的
试驾的
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。内饰:没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。车机:同上内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。models新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
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驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
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车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
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这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
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新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
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也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
总结:国外品牌
总结:国外品牌
特斯拉是个标准的性能车,偏向司机驾驶体验,前排两人。尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
一家5口,我选了极氪001
一家5口,我选了极氪001
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先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
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驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
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这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
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新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
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也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
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还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
很真实的评价 特斯拉如果说最强的点在哪 那就是好开 但是这种好开仅限于200公里以内 再长由于车比较硬 会很累特斯拉的好开用通俗一点的话说就是跟脚 之前有一辆蔚来et7 感觉那车开起来差点意思 人体工程学也不如特斯拉 我是yp 这车我一直用运动模式开 别的电车买的人估计很少常年放在运动模式上吧 当然这都是很玄学的个人感受 别杠 杠就是你对
yp车主留
很真实的评价 特斯拉如果说最强的点在哪 那就是好开 但是这种好开仅限于200公里以内 再长由于车比较硬 会很累特斯拉的好开用通俗一点的话说就是跟脚 之前有一辆蔚来et7 感觉那车开起来差点意思 人体工程学也不如特斯拉 我是yp 这车我一直用运动模式开 别的电车买的人估计很少常年放在运动模式上吧 当然这都是很玄学的个人感受 别杠 杠就是你对
yp车主留
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
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这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
我问你,如果logo值十万,你15万内给我找个和新3一样产品力的,不然说什么logo值十万这个批话?你说这么一堆干嘛呢
我问你,如果logo值十万,你15万内给我找个和新3一样产品力的,不然说什么logo值十万这个批话?你说这么一堆干嘛呢
我现在已经不再跟他们讨论了,因为他们一开口本身就不是来讨论的,就是为了贬低对方
我现在已经不再跟他们讨论了,因为他们一开口本身就不是来讨论的,就是为了贬低对方
特斯拉是个标准的性能车,偏向司机驾驶体验,前排两人。尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
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这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
最近换车,去特斯拉店里看了体验了,那内饰,那外观,后座空间,不谈了。。把我一个之前想买y3的发小直接劝退了,滤镜彻底破灭
最近换车,去特斯拉店里看了体验了,那内饰,那外观,后座空间,不谈了。。把我一个之前想买y3的发小直接劝退了,滤镜彻底破灭
现在新款model 3 也就24万多,logo值十万,你去十五万以内找个有这个车底盘用料和操控水准的车来。迪粉说批话是真的厉害
现在新款model 3 也就24万多,logo值十万,你去十五万以内找个有这个车底盘用料和操控水准的车来。迪粉说批话是真的厉害
那就不贴比亚迪,贴长安,吉利,奇瑞的标20多万你还买吗???全景没有,雷达全砍,纯视觉狗都不如,怀档没了,转向换挡在仪表盘?还是特斯拉会教育用户,这换国产不得骂死?内饰史诗级升级就是加了氛围灯,没有hud,在我眼里他连深蓝都不如。。。
那就不贴比亚迪,贴长安,吉利,奇瑞的标20多万你还买吗???全景没有,雷达全砍,纯视觉狗都不如,怀档没了,转向换挡在仪表盘?还是特斯拉会教育用户,这换国产不得骂死?内饰史诗级升级就是加了氛围灯,没有hud,在我眼里他连深蓝都不如。。。
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。内饰:没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。车机:同上内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。models新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
[图片]
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
modely
这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
models
新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
modelx
也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
y车主表示,飘的主要原因是前备箱空,我放了一套野营用品后显著好转
y车主表示,飘的主要原因是前备箱空,我放了一套野营用品后显著好转
特斯拉比i3 i4好开?你在逗我吗?
当你习惯单踏板模式,特斯拉就是最好开的车,没有之一
当你习惯单踏板模式,特斯拉就是最好开的车,没有之一
特斯拉是个标准的性能车,偏向司机驾驶体验,前排两人。尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
就是崇洋媚外心理,没别的
就是崇洋媚外心理,没别的
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。内饰:没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。车机:同上内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。models新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
[图片]
作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论,因为工作相关,这个月又购入了三台新款model3
先说老款model3
驾驶体验:这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车,只要司机开的爽就行了,随踩随到的电门,灵敏的转向,偏硬的悬架,清晰的路感,无一不提现出了特斯拉的操控,但是速度上去以后,隔音一般,风噪胎噪都比较大,至于后排,那根本不是人坐的。
车机:嗯………不卡,能听歌,但是智能化真不如国产电车,导航跟zz一样。
内饰:没有的东西说啥呢
再说说焕新版
驾驶体验:焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫,新3的开起来比老3感觉要舒适很多,后排也是能坐人了,转向的那种质感也做的比老3要好,而且你开启运动模式,依旧能给你像老3一样的操控与加速,这点真的非常棒,兼顾了舒适和操控。
车机:同上
内饰:还是改了一点,有了氛围灯,比老3空房子要好,但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。
modely
这个车其实就是一个换壳的3罢了,只是外观长的像小号版的modelx,但是驾驶感受和3是差不多的,由于底盘更加高的原因,开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别,后排比3大一些。
models
新款的我还没买,只有老款的,一台s,一台sp,这个车我觉得是特斯拉最好的车了,内饰看上去不错,座椅也很舒服,外观帅,加速秒杀99.99%的车,平时开起来是一辆很舒适的车,切到狂暴模式直接变成一台猛兽,操控没话说,唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉,给我的感觉开起来没那么紧凑,离m4这样的车的底盘还是有差距的。
modelx
也只有老款,这个车子除了翅膀门装b,加速快,别的我觉得真没啥优点了,开起来速度上120我就感觉很飘,和s完全不一样,不知道是不是suv的问题,操控是不错,但是特斯拉全系的操控都不错,别的我感觉真不如s。
综上所述,特斯拉到底好在哪里,我觉得应该是同价位中顶级的操控,一般的车机,几乎没有的内饰,然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话,我不建议买特斯拉。
还有很重要的一点,特斯拉是一个外国牌子,虽然别区的jrs经常黑特斯拉,但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说,真的还不错了
总结:特斯拉同价位让人感觉逼格高
总结:特斯拉同价位让人感觉逼格高
很简单 ,车巨好开,一个是我不想当奶爸当暖男买理想那种车,第二个车没那么大停车开起来都舒服,因为大部分是我在驾驶。我是Y标准版 30000km了马上。上下班一个人,偶尔接送老婆,小孩3岁不到坐安全座椅。仅供参考。
很简单 ,车巨好开,一个是我不想当奶爸当暖男买理想那种车,第二个车没那么大停车开起来都舒服,因为大部分是我在驾驶。我是Y标准版 30000km了马上。上下班一个人,偶尔接送老婆,小孩3岁不到坐安全座椅。仅供参考。
纯粹的硬不是运动趋向,别硬就是运动调校软就是舒适,特斯拉的硬和理想的软都不是所谓的运动和舒适,要说运动,简单的可以试试上一代的三系,舒适,可以试试奔驰的e
纯粹的硬不是运动趋向,别硬就是运动调校软就是舒适,特斯拉的硬和理想的软都不是所谓的运动和舒适,要说运动,简单的可以试试上一代的三系,舒适,可以试试奔驰的e
又装上了,f底盘328我开过,不如3,可以说差远了,而且3原厂给你ps4,328给你的什么?你知道么,你真的开过么,还纯粹的硬不是运动取向,你这么一说我就知道你根本没开过特斯拉,3卖25w,328落地根据批次年份不同35-40,锐思测下来,一个圈速1.00.4,一个59.6,你猜哪个更快,还扯运动不运动的
又装上了,f底盘328我开过,不如3,可以说差远了,而且3原厂给你ps4,328给你的什么?你知道么,你真的开过么,还纯粹的硬不是运动取向,你这么一说我就知道你根本没开过特斯拉,3卖25w,328落地根据批次年份不同35-40,锐思测下来,一个圈速1.00.4,一个59.6,你猜哪个更快,还扯运动不运动的
没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
没有冒犯的意思,单纯好奇,什么工作需要再购入3台毛豆3
也有可能是国内其他主机厂,买来全部拆掉
也有可能是国内其他主机厂,买来全部拆掉
其他车也有单踏板模式啊
其他车也有单踏板模式啊
不一样的,特斯拉是强动能回收+速度为0自动进入auto hold,像小鹏和蔚来的单踏板只是强动能回收,极氪007的单踏板能进入auto hold却不能无感刹停,单踏板之前的区别都很大
不一样的,特斯拉是强动能回收+速度为0自动进入auto hold,像小鹏和蔚来的单踏板只是强动能回收,极氪007的单踏板能进入auto hold却不能无感刹停,单踏板之前的区别都很大
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特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,偏向司机驾驶体验,前排两人。尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
特斯拉是个标准的性能车,
偏向司机驾驶体验,前排两人。
尤其是方向盘打满一圈,女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里,松油门就减速,也不用费劲两个踏板切换了。
适合那种增购的情况,一两个人上下班开开,
这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车,
我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳
这种车,那比起同类型车,海豹,i3,i4有什么优势吗?
这种车,那比起同类型车,海豹,i3,i4有什么优势吗?
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
在唯一优势就是好开,其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强,但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别,加上谷歌地图体验其实还可以。
铁秀有一起讲海豹的,里面对比了一下model3,可以去看一下。
特斯拉model3和modely没开过,不过坐了很多次,论乘坐体验,真的是一坨屎,底盘就是为了性能取向,调整很硬,加上头枕不软,感觉自己的头都要被颠掉了。
铁秀有一起讲海豹的,里面对比了一下model3,可以去看一下。
特斯拉model3和modely没开过,不过坐了很多次,论乘坐体验,真的是一坨屎,底盘就是为了性能取向,调整很硬,加上头枕不软,感觉自己的头都要被颠掉了。
这种车,那比起同类型车,海豹,i3,i4有什么优势吗?
这种车,那比起同类型车,海豹,i3,i4有什么优势吗?
电门没延迟,底盘超级紧,马路上乱窜爽到爆
电门没延迟,底盘超级紧,马路上乱窜爽到爆
新三隔音好,底盘舒适运动更平衡,更有韧劲高级感了
新三隔音好,底盘舒适运动更平衡,更有韧劲高级感了
特斯拉比i3 i4好开?你在逗我吗?
当你习惯单踏板模式,特斯拉就是最好开的车,没有之一
当你习惯单踏板模式,特斯拉就是最好开的车,没有之一
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