巧了我也是X车主，你竟然没有啥优点。X操纵极好，开在高速压根不飘，咋回事

同意。作为最早一批买特斯拉的蓝牌中国车主，当时X驾驶感觉可能是SUV原因，坐着开着都不舒服，除了装b门真是没啥吸引我的。所以买的S。S的驾驶丝滑感很舒服，加速快，人车合一没有对手（这是我个人驾驶保时捷宝马奔驰奥迪的感受，都是家里的车）方向感和宝马进口车相比差不多，属于轻柔准确，比起奔驰E、奔驰S的厚重来说，符合S的性格。车机就那样，当时属于遥遥领先，现在属于还行但比不上国产新能源那么多花哨好玩控制应用，比如BYD还是腾势，我用上海话开关应用都听得懂。缺点就是底盘比较硬，一晃荡感觉全车都在响（夸张点）还有美国车通病，仔细看做工不够细。噢，还有就是斜坡停车倒车的过程，容易往前溜，因为给电门用力不好掌握，怕给多了飞出去，所以不像奔驰宝马进口车那么稳。但S操控太棒了，电门和脚的配合熟悉之后，人车合一绝不夸张，是一辆开着舒服舒心的驾驶员好车。新款S，特斯拉也给我试驾了几天，我跟他们说，内饰有进步但不够豪华，操作还是保持了一贯风格没有问题，屏幕换档也没什么比起新款保时捷几乎同样的位置实体换挡还更舒服一些，屏幕换成横屏不是特别喜欢，就是转向灯和喇叭改成小按钮特别脑残，这是我不会换新S的最终缘故。

开这么久就感觉开起来还行 坐起来天天晕车 提车yp六个月8000公里体验

坐起来晕是开车的人的脚法问题，我3p长期运动模式开从没人说晕，当然我车上有人的时候开车会比较注重乘客的乘坐体验不急加速，而且我开车一般减速控制的比较好比较线性

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确实我有个姐也说我开车脚法不行 但悬挂确实硬

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主要是价格吧 很多特斯拉车主都是因为价格买的 30以下 这个价格看来看去还不如买特斯拉 牌子够大 续航不错 开起来还行 而且买特斯拉的一般不指望后排拉多少人

在唯一优势就是好开，其他的方面没感觉到有优势。安全性比绝大部分合资车强，但在国产当中未必有优势。如果你在外国就说个英文语音识别，加上谷歌地图体验其实还可以。

特斯拉是个标准的性能车，偏向司机驾驶体验，前排两人。尤其是方向盘打满一圈，女孩打方向盘也不会不知道自己打到哪里，松油门就减速，也不用费劲两个踏板切换了。适合那种增购的情况，一两个人上下班开开，这样的调性没想到在国内居然成了最强家用车，我甚至看到几次一家5口人坐个model3出行的。😳

作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论，因为工作相关，这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验：这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车，只要司机开的爽就行了，随踩随到的电门，灵敏的转向，偏硬的悬架，清晰的路感，无一不提现出了特斯拉的操控，但是速度上去以后，隔音一般，风噪胎噪都比较大，至于后排，那根本不是人坐的。车机：嗯………不卡，能听歌，但是智能化真不如国产电车，导航跟zz一样。内饰：没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验：焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫，新3的开起来比老3感觉要舒适很多，后排也是能坐人了，转向的那种质感也做的比老3要好，而且你开启运动模式，依旧能给你像老3一样的操控与加速，这点真的非常棒，兼顾了舒适和操控。车机：同上内饰：还是改了一点，有了氛围灯，比老3空房子要好，但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了，只是外观长的像小号版的modelx，但是驾驶感受和3是差不多的，由于底盘更加高的原因，开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别，后排比3大一些。models新款的我还没买，只有老款的，一台s，一台sp，这个车我觉得是特斯拉最好的车了，内饰看上去不错，座椅也很舒服，外观帅，加速秒杀99.99%的车，平时开起来是一辆很舒适的车，切到狂暴模式直接变成一台猛兽，操控没话说，唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉，给我的感觉开起来没那么紧凑，离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款，这个车子除了翅膀门装b，加速快，别的我觉得真没啥优点了，开起来速度上120我就感觉很飘，和s完全不一样，不知道是不是suv的问题，操控是不错，但是特斯拉全系的操控都不错，别的我感觉真不如s。综上所述，特斯拉到底好在哪里，我觉得应该是同价位中顶级的操控，一般的车机，几乎没有的内饰，然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话，我不建议买特斯拉。还有很重要的一点，特斯拉是一个外国牌子，虽然别区的jrs经常黑特斯拉，但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说，真的还不错了

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同上一代models车主，不懂就问，油门一踩就来的跟脚的驾驶感国产电车上不是这样的吗？我一直以为所有的电车都是这样呢。

纯粹的硬不是运动趋向，别硬就是运动调校软就是舒适，特斯拉的硬和理想的软都不是所谓的运动和舒适，要说运动，简单的可以试试上一代的三系，舒适，可以试试奔驰的e

作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论，因为工作相关，这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验：这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车，只要司机开的爽就行了，随踩随到的电门，灵敏的转向，偏硬的悬架，清晰的路感，无一不提现出了特斯拉的操控，但是速度上去以后，隔音一般，风噪胎噪都比较大，至于后排，那根本不是人坐的。车机：嗯………不卡，能听歌，但是智能化真不如国产电车，导航跟zz一样。内饰：没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验：焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫，新3的开起来比老3感觉要舒适很多，后排也是能坐人了，转向的那种质感也做的比老3要好，而且你开启运动模式，依旧能给你像老3一样的操控与加速，这点真的非常棒，兼顾了舒适和操控。车机：同上内饰：还是改了一点，有了氛围灯，比老3空房子要好，但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了，只是外观长的像小号版的modelx，但是驾驶感受和3是差不多的，由于底盘更加高的原因，开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别，后排比3大一些。models新款的我还没买，只有老款的，一台s，一台sp，这个车我觉得是特斯拉最好的车了，内饰看上去不错，座椅也很舒服，外观帅，加速秒杀99.99%的车，平时开起来是一辆很舒适的车，切到狂暴模式直接变成一台猛兽，操控没话说，唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉，给我的感觉开起来没那么紧凑，离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款，这个车子除了翅膀门装b，加速快，别的我觉得真没啥优点了，开起来速度上120我就感觉很飘，和s完全不一样，不知道是不是suv的问题，操控是不错，但是特斯拉全系的操控都不错，别的我感觉真不如s。综上所述，特斯拉到底好在哪里，我觉得应该是同价位中顶级的操控，一般的车机，几乎没有的内饰，然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话，我不建议买特斯拉。还有很重要的一点，特斯拉是一个外国牌子，虽然别区的jrs经常黑特斯拉，但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说，真的还不错了

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作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论，因为工作相关，这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验：这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车，只要司机开的爽就行了，随踩随到的电门，灵敏的转向，偏硬的悬架，清晰的路感，无一不提现出了特斯拉的操控，但是速度上去以后，隔音一般，风噪胎噪都比较大，至于后排，那根本不是人坐的。车机：嗯………不卡，能听歌，但是智能化真不如国产电车，导航跟zz一样。内饰：没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验：焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫，新3的开起来比老3感觉要舒适很多，后排也是能坐人了，转向的那种质感也做的比老3要好，而且你开启运动模式，依旧能给你像老3一样的操控与加速，这点真的非常棒，兼顾了舒适和操控。车机：同上内饰：还是改了一点，有了氛围灯，比老3空房子要好，但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了，只是外观长的像小号版的modelx，但是驾驶感受和3是差不多的，由于底盘更加高的原因，开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别，后排比3大一些。models新款的我还没买，只有老款的，一台s，一台sp，这个车我觉得是特斯拉最好的车了，内饰看上去不错，座椅也很舒服，外观帅，加速秒杀99.99%的车，平时开起来是一辆很舒适的车，切到狂暴模式直接变成一台猛兽，操控没话说，唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉，给我的感觉开起来没那么紧凑，离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款，这个车子除了翅膀门装b，加速快，别的我觉得真没啥优点了，开起来速度上120我就感觉很飘，和s完全不一样，不知道是不是suv的问题，操控是不错，但是特斯拉全系的操控都不错，别的我感觉真不如s。综上所述，特斯拉到底好在哪里，我觉得应该是同价位中顶级的操控，一般的车机，几乎没有的内饰，然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话，我不建议买特斯拉。还有很重要的一点，特斯拉是一个外国牌子，虽然别区的jrs经常黑特斯拉，但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说，真的还不错了

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同意，我开过220，感觉棒极了