特斯拉的logo套深蓝上，起码值30万

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10万花给品牌溢价很亏吗

总结：国外品牌

零跑C01

纯粹的硬不是运动趋向，别硬就是运动调校软就是舒适，特斯拉的硬和理想的软都不是所谓的运动和舒适，要说运动，简单的可以试试上一代的三系，舒适，可以试试奔驰的e

真的。。乘坐体验太一般了，不过拉东西y是真的能装，买3的就真不知道想什么了

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没有冒犯的意思，单纯好奇，什么工作需要再购入3台毛豆3

作为特斯拉全系车主有资格发表这个评论，因为工作相关，这个月又购入了三台新款model3先说老款model3驾驶体验：这个车真的只是为了主驾驾驶体验而生的车，只要司机开的爽就行了，随踩随到的电门，灵敏的转向，偏硬的悬架，清晰的路感，无一不提现出了特斯拉的操控，但是速度上去以后，隔音一般，风噪胎噪都比较大，至于后排，那根本不是人坐的。车机：嗯………不卡，能听歌，但是智能化真不如国产电车，导航跟zz一样。内饰：没有的东西说啥呢再说说焕新版驾驶体验：焕新3真的能看出来特斯拉在驾驶体验上下了很大的功夫，新3的开起来比老3感觉要舒适很多，后排也是能坐人了，转向的那种质感也做的比老3要好，而且你开启运动模式，依旧能给你像老3一样的操控与加速，这点真的非常棒，兼顾了舒适和操控。车机：同上内饰：还是改了一点，有了氛围灯，比老3空房子要好，但是取消怀挡和方向杆绝对是最nt的设计。modely这个车其实就是一个换壳的3罢了，只是外观长的像小号版的modelx，但是驾驶感受和3是差不多的，由于底盘更加高的原因，开起来感觉比3更容易飘。其他和3没啥区别，后排比3大一些。models新款的我还没买，只有老款的，一台s，一台sp，这个车我觉得是特斯拉最好的车了，内饰看上去不错，座椅也很舒服，外观帅，加速秒杀99.99%的车，平时开起来是一辆很舒适的车，切到狂暴模式直接变成一台猛兽，操控没话说，唯一的短板可能就是底盘有点松散的感觉，给我的感觉开起来没那么紧凑，离m4这样的车的底盘还是有差距的。modelx也只有老款，这个车子除了翅膀门装b，加速快，别的我觉得真没啥优点了，开起来速度上120我就感觉很飘，和s完全不一样，不知道是不是suv的问题，操控是不错，但是特斯拉全系的操控都不错，别的我感觉真不如s。综上所述，特斯拉到底好在哪里，我觉得应该是同价位中顶级的操控，一般的车机，几乎没有的内饰，然后是一台让自己开的很爽的车。如果说你是要家庭用的话，我不建议买特斯拉。还有很重要的一点，特斯拉是一个外国牌子，虽然别区的jrs经常黑特斯拉，但是现实生活中这个牌子对于大部分人来说，真的还不错了

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然后呢？

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同意。作为最早一批买特斯拉的蓝牌中国车主，当时X驾驶感觉可能是SUV原因，坐着开着都不舒服，除了装b门真是没啥吸引我的。所以买的S。S的驾驶丝滑感很舒服，加速快，人车合一没有对手（这是我个人驾驶保时捷宝马奔驰奥迪的感受，都是家里的车）方向感和宝马进口车相比差不多，属于轻柔准确，比起奔驰E、奔驰S的厚重来说，符合S的性格。车机就那样，当时属于遥遥领先，现在属于还行但比不上国产新能源那么多花哨好玩控制应用，比如BYD还是腾势，我用上海话开关应用都听得懂。缺点就是底盘比较硬，一晃荡感觉全车都在响（夸张点）还有美国车通病，仔细看做工不够细。噢，还有就是斜坡停车倒车的过程，容易往前溜，因为给电门用力不好掌握，怕给多了飞出去，所以不像奔驰宝马进口车那么稳。但S操控太棒了，电门和脚的配合熟悉之后，人车合一绝不夸张，是一辆开着舒服舒心的驾驶员好车。新款S，特斯拉也给我试驾了几天，我跟他们说，内饰有进步但不够豪华，操作还是保持了一贯风格没有问题，屏幕换档也没什么比起新款保时捷几乎同样的位置实体换挡还更舒服一些，屏幕换成横屏不是特别喜欢，就是转向灯和喇叭改成小按钮特别脑残，这是我不会换新S的最终缘故。

所以说买3我能理解，买y是图什么我理解不了

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