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首先我已经从事锂电池行业10年多了,现在也有自己的电芯和pack工厂,所以我信我自己,刀片电池我拆过,长刀短刀的,我都拆过,针刺实验我也做过,会发热冒烟,根据SOC不同,反应有差异,但是剧烈程度绝对没有中航,宁德,亿伟的绕卷工艺的铁锂猛。另外涂布这块,极片这么宽,涂布工艺上控制厚度一致性,以及集流体两侧毛刺处理,都是同类竞品没有的,在我看来刀片电池在磷酸铁锂电池能量密度,以及pack安全性能都有较大的提升. 缺点是这个结构散热一般,另外磷酸铁锂的通病,一致性差点,低温性能差。
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首先我已经从事锂电池行业10年多了,现在也有自己的电芯和pack工厂,所以我信我自己,刀片电池我拆过,长刀短刀的,我都拆过,针刺实验我也做过,会发热冒烟,根据SOC不同,反应有差异,但是剧烈程度绝对没有中航,宁德,亿伟的绕卷工艺的铁锂猛。另外涂布这块,极片这么宽,涂布工艺上控制厚度一致性,以及集流体两侧毛刺处理,都是同类竞品没有的,在我看来刀片电池在磷酸铁锂电池能量密度,以及pack安全性能都有较大的提升. 缺点是这个结构散热一般,另外磷酸铁锂的通病,一致性差点,低温性能差。
respect兄弟,你是真的实践出真知,祝你事业兴隆
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首先我已经从事锂电池行业10年多了,现在也有自己的电芯和pack工厂,所以我信我自己,刀片电池我拆过,长刀短刀的,我都拆过,针刺实验我也做过,会发热冒烟,根据SOC不同,反应有差异,但是剧烈程度绝对没有中航,宁德,亿伟的绕卷工艺的铁锂猛。另外涂布这块,极片这么宽,涂布工艺上控制厚度一致性,以及集流体两侧毛刺处理,都是同类竞品没有的,在我看来刀片电池在磷酸铁锂电池能量密度,以及pack安全性能都有较大的提升. 缺点是这个结构散热一般,另外磷酸铁锂的通病,一致性差点,低温性能差。
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首先我已经从事锂电池行业10年多了,现在也有自己的电芯和pack工厂,所以我信我自己,刀片电池我拆过,长刀短刀的,我都拆过,针刺实验我也做过,会发热冒烟,根据SOC不同,反应有差异,但是剧烈程度绝对没有中航,宁德,亿伟的绕卷工艺的铁锂猛。另外涂布这块,极片这么宽,涂布工艺上控制厚度一致性,以及集流体两侧毛刺处理,都是同类竞品没有的,在我看来刀片电池在磷酸铁锂电池能量密度,以及pack安全性能都有较大的提升. 缺点是这个结构散热一般,另外磷酸铁锂的通病,一致性差点,低温性能差。
买刀片电池不解释
买刀片电池不解释
我们单位的宋plus ev右前真的太吃胎了,不到四万公里换了第三条了
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什么原因?是重量重心的原始设计问题吗
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0和非零的区别,请问比亚迪20万台的时候没有自燃吗
0和非零的区别,请问比亚迪20万台的时候没有自燃吗
去学学小学数学
去学学小学数学
当年的锂电池的方向之争,磷酸铁锂本就是处于下风的一方,直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传,安全性是没问题的,磷酸铁锂安全性完爆三元电池,这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的,当时刀片电池出来宣传的时候,我还以为比亚迪真有技术突破,现在想想,大概是营销突破吧……把自己的优点突出,把自己的缺点春秋笔法,很常见的广告营销套路……
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当年的锂电池的方向之争,磷酸铁锂本就是处于下风的一方,直到电池安全性的问题被极度重视……
刀片电池的宣传,安全性是没问题的,磷酸铁锂安全性完爆三元电池,这点业内是公认的……
但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的,当时刀片电池出来宣传的时候,我还以为比亚迪真有技术突破,现在想想,大概是营销突破吧……
把自己的优点突出,把自己的缺点春秋笔法,很常见的广告营销套路……
所以还不是垃圾
所以还不是垃圾
你跟他说这些没用的,他只会相信自媒体说的和各种短视频平台看到的
我老婆也是做相关技术的。客户方向就是宁德时代,比亚迪,但她从来不让我买电车,哪怕从比亚迪拿车价格非常之低。安全性总体并没那么高,矬子里拔将军,然后信仰粉就乐开了花?报道的案例,你不信,我信,因为命是我自己的……
我老婆也是做相关技术的。客户方向就是宁德时代,比亚迪,但她从来不让我买电车,哪怕从比亚迪拿车价格非常之低。安全性总体并没那么高,矬子里拔将军,然后信仰粉就乐开了花?报道的案例,你不信,我信,因为命是我自己的……
首先我已经从事锂电池行业10年多了,现在也有自己的电芯和pack工厂,所以我信我自己,刀片电池我拆过,长刀短刀的,我都拆过,针刺实验我也做过,会发热冒烟,根据SOC不同,反应有差异,但是剧烈程度绝对没有中航,宁德,亿伟的绕卷工艺的铁锂猛。另外涂布这块,极片这么宽,涂布工艺上控制厚度一致性,以及集流体两侧毛刺处理,都是同类竞品没有的,在我看来刀片电池在磷酸铁锂电池能量密度,以及pack安全性能都有较大的提升. 缺点是这个结构散热一般,另外磷酸铁锂的通病,一致性差点,低温性能差。
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中肯,我老婆也是相关行业,不良率其实还是比较高,一致性这个问题几乎无解。所以我对电车的观点就是,有第一辆油车前提下,城市条件限制你油车的,比如限号,牌照拍价贵,……预算够就买贵的,没啥预算,10w以内城市代步。我全家好几个从事汽车相关行业的,没有一个买电车的。
中肯,我老婆也是相关行业,不良率其实还是比较高,一致性这个问题几乎无解。所以我对电车的观点就是,有第一辆油车前提下,城市条件限制你油车的,比如限号,牌照拍价贵,……预算够就买贵的,没啥预算,10w以内城市代步。我全家好几个从事汽车相关行业的,没有一个买电车的。
实际上我一直不懂,比亚迪到底技术牛逼在哪里?自动驾驶牛逼?动力爆表?操控完美?内饰无敌,还是外观设计一流?有没有知道的告诉我一声
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比亚迪的起飞靠的并不是纯电,而是混动,混动能起飞主要也有政策的加持,免购置税能上绿牌的油车,对于北上杭州这种绿牌更好拿又有长途需求的用户来说简直不要太友好,在当时来说独一家,直到现在也是同品类最便宜
比亚迪的起飞靠的并不是纯电,而是混动,混动能起飞主要也有政策的加持,免购置税能上绿牌的油车,对于北上杭州这种绿牌更好拿又有长途需求的用户来说简直不要太友好,在当时来说独一家,直到现在也是同品类最便宜
什么原因?是重量重心的原始设计问题吗
什么原因?是重量重心的原始设计问题吗
如果是普遍现象,那就是原始设计胎里带的问题了,配重不平衡,单侧受力过大。
比如老思域,还有山寨老思域的长城C50,就是后轮八字吃胎,那就是胎里带的问题。
如果是普遍现象,那就是原始设计胎里带的问题了,配重不平衡,单侧受力过大。
比如老思域,还有山寨老思域的长城C50,就是后轮八字吃胎,那就是胎里带的问题。
那么为什么他们还要用秦跑滴滴呢
那么为什么他们还要用秦跑滴滴呢
便宜啊,滴滴的成本就是 燃油+充电成本,加上车辆折旧成本啊。
至于说小毛病啥的,反正乘客坐30分钟就下去了,也不会在乎的。至于司机自己,凑合开呗。
便宜啊,滴滴的成本就是 燃油+充电成本,加上车辆折旧成本啊。
至于说小毛病啥的,反正乘客坐30分钟就下去了,也不会在乎的。至于司机自己,凑合开呗。
就是因为便宜啊,工业垃圾卖的便宜太正常不过了
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这就不对了……垃圾卖很贵才叫工业垃圾
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实际上我一直不懂,比亚迪到底技术牛逼在哪里?自动驾驶牛逼?动力爆表?操控完美?内饰无敌,还是外观设计一流?有没有知道的告诉我一声
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价格优势+均衡水桶车,比新势力明显便宜,各方面没有特别突出,但缺点也不明显,然后dmi先发抢占了插电混动的市场。全世界水桶车销量都不差,比如丰田,大众…比亚迪也是走的这个路子
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