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三年前知乎对比亚迪刀片电池的预言，现在已经开始应验了 670回复/ 50亮854391 浏览

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主要轮换ID12023-12-01 10:26:56发布于广东

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想想当年日本人为啥把电池技术卖给宁德，自己走氢能的路线，肯定电池技术有不可克服的缺陷，短期根本解决不了

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虎扑JR06948778632023-12-01 12:29:28发布于广东

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引用 @纯米黑发表的:

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跑滴滴用秦dmi的都在吐槽，电太虚，跑6070的就没电了，说没电的时候发动机像拖拉机，座椅爆皮普遍现象，还有钣金生锈，右前轮吃胎严重

刚买的秦plus dmi120，大半年了不跑高速基本用电能1比1，可能是新车吧

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四百斤鸭子2023-12-01 13:18:30发布于广东

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引用 @我是佐助发表的:

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实际上我一直不懂，比亚迪到底技术牛逼在哪里？自动驾驶牛逼？动力爆表？操控完美？内饰无敌，还是外观设计一流？有没有知道的告诉我一声

比亚迪牛逼在于2点
1、dmi横空出世
电车刚出的时候，市场都在担心续航问题。当时主要讨论方案是混动和增程哪个更适合，结果比亚迪出了个dmi可电可油，既解决了省油问题，又解决了续航问题，比亚迪也是靠着dmi才名声大噪
2、爱国营销牛逼
学了华为那一套爱国营销，一提比亚迪，必然绑定新能源汽车。一旦比亚迪出了什么问题，就必然有人说是国产新能源常见问题，把话题转移到新能源上面。但是一旦比亚迪有什么牛逼的，必然大吹特吹了，国产之光，这时候就不绑定新能源行业了
另外还锚定一个假想敌人：丰田。比亚迪很聪明，他不跟特斯拉做对比，他拿丰田做对比。有没有发现比亚迪的帖子，必然有人说丰田（却很少人说本田和日产），控制舆论方向，买比亚迪就是支持国产，买丰田就是日委，傻子才买丰田，买丰田的人是什么老古董等等。

比亚迪的技术牛逼，营销更牛逼。

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实验樱木花道2023-12-01 14:15:02发布于上海

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byd

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堺雅人l2023-12-01 14:23:20发布于贵州

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引用 @费城艾无止境发表的:

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14纳米到7纳米只是变了形状，没有技术革新？

杠都杠不到点子上，实用新型专利和发明专利的区别都不知道就别来杠了。

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大而扎实2023-12-01 15:19:41发布于上海

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引用 @萨克拉门托kings 发表的:

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专业研发说一句，磷酸铁锂最大的问题在于均一性，这对BMS的要求很高，文中所述问题根本不是什么容量衰减，就是电池不均一导致的BMS虚报，好的充电习惯能改善，到彻底解决目前技术是不可能的

这个就是玄学，靠试出来的

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22wooyoung2023-12-01 15:52:27发布于江苏

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引用 @半聋半哑半瞎发表的:

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首先他抄这套混动确实给力，驾驶体验也好，这是卖爆的前提，另一个就是产业整合，确实把价格打下来了，跟丰田学到东西的。营销也牛逼，还捆绑爱国情绪，火上加火。其他什么质量问题，愿者上钩，风险自担

比亚迪驾驶体验好………其他可以吹，这个别吹了……

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清新而干部c2023-12-01 16:07:30发布于山东

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引用 @用户2073046520 发表的:

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这不跟一块钢板的艺术之旅一个样嘛，奥氏体304合金，本身就是不锈钢，仗着大众的不了解而活生生搞成营销卖点。

不锈钢板最为中框可是高端材料

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我只是单纯看球2023-12-01 16:22:39发布于浙江

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我好慌，现在比亚迪在我们县里建厂。好像就是电池。要是他没了，危险呀。

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了牛0082023-12-01 20:28:14发布于广东

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引用 @骑呀么骑着小毛驴发表的:

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三鹿当年的宣传

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三鹿当年的宣传

有没有可能你喝的也是有问题的，只是没被爆出来？这种丧尽天良的毒奶粉企业没人被枪毙实属不幸

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我晕故我投2023-12-01 22:51:45发布于河南

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引用内容由于违规已被删除

什么算慢充？送的7kw充电桩算慢还是快？

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用户17315231092023-12-01 23:11:19发布于广东

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引用 @T_Mac3 发表的:

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难道是前驱电车的问题？

前驱电车都是这个毛病，连大众做的一票电车都是用的后驱，电池太重了。

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黑乎乎呼呼呼2023-12-01 23:28:14发布于山东

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引用 @LLLiu7 发表的:

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

因为特斯拉是圆柱形的电池，哪种形状空间利用率高就不需要解释了吧？

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沉迷王者热爱学习2023-12-02 00:59:23发布于湖南

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引用 @新小韭菜发表的:

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刀片电池没有本质上的创新

商业电池这么多年就没啥本质创新也不多，不然卷什么结构

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沉迷王者热爱学习2023-12-02 01:03:52发布于湖南

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引用 @sea_song 发表的:

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比亚迪粉丝总喜欢嘲笑特斯拉没技术，但特斯拉走量的也是铁锂电池，就没听说有很多掉电不准的情况。

没啥问题啊，特斯拉的电池应该不是自己研发的吧

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LLLiu72023-12-02 01:06:00发布于山东

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引用 @黑乎乎呼呼呼发表的:

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因为特斯拉是圆柱形的电池，哪种形状空间利用率高就不需要解释了吧？

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因为特斯拉是圆柱形的电池，哪种形状空间利用率高就不需要解释了吧？

圆形的压扁了就叫刀片了不是，变成容易ev受限了，还不如圆的吧

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饿了就吃自己2023-12-02 01:26:10发布于四川

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引用 @NicoloFagioli 发表的:

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自研啊，自研就天然有逼格。就像小米用高通性能比华为的麒麟好，但不会有人觉得小米牛逼，如果苹果用高通，那逼格也得下降一大截。

这俩公司某时期真的神似

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我是林肯啊2023-12-02 06:56:25发布于浙江

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引用 @数到三就不哭发表的:

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比亚迪强的就是DMI的耦合器专利，卡主了其他所有插电混动车。20年专利期，到专利结束都21世纪30年代了，可能纯电变成主流了也说不定。长城开发DHT2的柠檬，吉利的雷神奇瑞的鲲鹏用DHT3，是他们不想用EHS吗，纯纯的被比亚迪卡脖子。油混丰田THS是绝对王者，电混DMI就是君临天下。

DMI的油耗第二或第三，仅比丰田THS高0.2个左右，动力又比丰田强太多；动力比不上DHT的，但油耗又比雷神柠檬要低1-2个；结构简单维护方便，EV受限主要是受发动机排量限制以及磷酸铁锂一致性较差的问题。如果DMI用在吉利长城奇瑞车上表现会比雷神柠檬鲲鹏好太多了。至于长安的IDD就不要放在一起比较了，都不是一个物种，保留油车变速箱加个P2电机为混动而混动的产物。

不知道你说比亚迪混动不强的原因是什么，从技术上，销量上，比亚迪DMI都是王者。混动车现在的比亚迪喊一句一个能打的都没有一点都不为过。

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sea_song2023-12-02 07:18:22发布于湖北

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引用 @沉迷王者热爱学习发表的:

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没啥问题啊，特斯拉的电池应该不是自己研发的吧

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没啥问题啊，特斯拉的电池应该不是自己研发的吧

但电池管理系统是特斯拉自己研发的啊。这才是技术核心。

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