固态 锂硫 锂金属都做

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问题是厂家敢宣传，水军敢吹，有些人也真敢信

特斯拉 也有磷酸铁锂，咋特斯拉就没问题 说到底还是菜

固态 锂硫 锂金属都做

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只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

可以的，这应该是为了减少电池内部的极化，提高反应活性，磷酸铁锂电池都可以这么做，但是三元锂电不建议

当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……

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老哥，我提车半年了混动，基本就是百分之30冲到满，不过基本都是慢冲这样问题大嘛

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三鹿当年的宣传

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卫蓝？

byd的纯电性价比不高，混动比较强

专业研发说一句，磷酸铁锂最大的问题在于均一性，这对BMS的要求很高，文中所述问题根本不是什么容量衰减，就是电池不均一导致的BMS虚报，好的充电习惯能改善，到彻底解决目前技术是不可能的

咋说呢，销量就是王道，软文随便怎么写，用钱才是实实在在的投票。最后说一下，我是汉2021款605老车主了，目前五万多公里，实际续航目前也随便可以到500。

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印象中当年刀片电池宣传是无敌的，又不自燃，又安全，续航又长，怎么现在又变了