既然刀片电池受限问题解决不了，为啥不换回去，换成大家常用的那种电池，不就不受限了吗？一直用这个有缺陷的电池不也是砸自己的品牌吗？

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只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

印象中当年刀片电池宣传是无敌的，又不自燃，又安全，续航又长，怎么现在又变了

跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率

只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……

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懂误刹率的才是真的知道汽车智驾行业的，误刹率这个东西，起码要上万台车，在全国不同环境测试，才能拿出可靠的数据，如果平均一台车十几万公里才误刹一次，才能说真的成熟了，目前没看到这方面的数据

你应该说全世界的厂商做广告都一样……甚至个人都一样，谁没事重点说自己的缺点啊……大学生写个简历都不写自己的缺点……一个道理……

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麻烦问下，哪里有华为误杀多的帖子、新闻，想看看

难道是固态电池？我现在在苏州一家德国公司，外企也在走下坡路，后面估计还是会回电池行业。

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至今都不清楚，刀片究竟会不会自燃？

混动dmi 的动力受限

请问一下不高的话一个月咋卖的十几万纯电

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