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三年前知乎对比亚迪刀片电池的预言，现在已经开始应验了 670回复/ 50亮854398 浏览

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吃特曼2023-11-29 16:59:14发布于上海

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引用 @萨克拉门托kings 发表的:

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只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

只说方法，不说原理。
LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

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良医折足2023-11-29 17:08:38发布于天津

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引用 @MVP大胡子登哥发表的:

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还是有改进的，叠片工艺上的改进，能量密度上的提升，安全性能上改善…

懂车帝做过测试，穿刺、挤压的爆燃风险跟竞品没区别

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dk22023-11-29 17:14:05发布于河南

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引用 @楼船夜雪瓜洲渡铁马秋风大散关发表的:

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byd的纯电性价比不高，混动比较强

混动强？不太了解byd的混动，但是根据鄙人对byd研发人员得了解，他们不太可能做得好混动。

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dk22023-11-29 17:16:06发布于河南

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引用 @我是佐助发表的:

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实际上我一直不懂，比亚迪到底技术牛逼在哪里？自动驾驶牛逼？动力爆表？操控完美？内饰无敌，还是外观设计一流？有没有知道的告诉我一声

可能是营销牛逼

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纯米黑2023-11-29 17:26:56发布于山东

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引用 @楼船夜雪瓜洲渡铁马秋风大散关发表的:

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byd的纯电性价比不高，混动比较强

跑滴滴用秦dmi的都在吐槽，电太虚，跑6070的就没电了，说没电的时候发动机像拖拉机，座椅爆皮普遍现象，还有钣金生锈，右前轮吃胎严重

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纯米黑2023-11-29 17:28:08发布于山东

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引用 @嵩洛L 发表的:

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还好我的海豚用的三元锂电池，买了14个月了，快29000公里了，一切正常。垃圾刀片电池啊。

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还好我的海豚用的三元锂电池，买了14个月了，快29000公里了，一切正常。垃圾刀片电池啊。

就你这强度别出来了，一年跑个十万八万的还行，

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成都撩妹首席指导师2023-11-29 17:31:06发布于四川

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引用 @LLLiu7 发表的:

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

不利于团结的话不要讲哈

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玄宗元年2023-11-29 17:40:17发布于浙江

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引用 @小熊猫来了发表的:

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比亚迪要求定期进行低电量校准，就是用到5%以下再充满。一般要求3个月做一次。

我看说明书没说要用完，只说建议每周充满一次

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司机佛库狼约步行者联盟2023-11-29 17:41:04发布于北京

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引用 @LLLiu7 发表的:

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

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压扁了叫刀片电池，弄鼓点叫馒头电池？技术没革新，把名字革新了

零售加个新新零售立马牛逼了，还不如叫新三元里

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生命不息学习不止2023-11-29 17:42:52发布于辽宁

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引用 @萨克拉门托kings 发表的:

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可以的，这应该是为了减少电池内部的极化，提高反应活性，磷酸铁锂电池都可以这么做，但是三元锂电不建议

比亚迪充电

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虎扑JR20437609092023-11-29 17:53:24发布于吉林

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引用 @fykhlp 发表的:

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跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率

你可以证明一下华为误杀率高

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北国南方人2023-11-29 18:08:44发布于广东

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引用 @萨克拉门托kings 发表的:

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专业研发说一句，磷酸铁锂最大的问题在于均一性，这对BMS的要求很高，文中所述问题根本不是什么容量衰减，就是电池不均一导致的BMS虚报，好的充电习惯能改善，到彻底解决目前技术是不可能的

就是容量衰减才不均一吧

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重生最美继母2023-11-29 18:10:31发布于内蒙古

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引用 @杜维瀚发表的:

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印象中当年刀片电池宣传是无敌的，又不自燃，又安全，续航又长，怎么现在又变了

居然敢骂比亚迪。民族企业发展不易，大家要牢记俩个不易支持国产抵制洋垃圾，争取每家最低贷款买一辆比亚迪电车好吧。

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飞速肥肥玲2023-11-29 18:14:02发布于福建

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引用 @用户0499656243 发表的:

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您这款放在东北或西北的冬季，里程能折多少？

哪里知道，估计得打五六折吧。

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临秋2023-11-29 18:34:20发布于广东

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引用 @T_Mac3 发表的:

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三元锂这方面会不会好点，除了安全

三元锂离子肯定会啊三元锂soc随电压变化较明显所以soc会精准很多；铁锂电压就变化不太大 soc精度很难校准

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临秋2023-11-29 18:37:48发布于广东

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引用 @LLLiu7 发表的:

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这个ev受限是比亚迪电池的问题，还是所有新能源车都会遇到的问题呀？我看好像比亚迪车出现的受限比较多，别的车企好像不太多？

磷酸铁锂电池比三元锂发生概率大一些尤其是三年之后低电量很容易就soc跳变了现在很多车基本都是低电量下soc跳变就是因为低电量下磷酸铁锂电压容易跌落而BMS又是根据整车最低的单节电压来修正soc的所以很危险容易趴窝

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临秋2023-11-29 18:38:50发布于广东

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引用 @大连人在费城发表的:

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咨询下以后磷酸锰铁锂以后会大量装车吗

会这个属于工艺上的优化但铁锂特性没有改变

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虎扑JR11984591482023-11-29 19:07:59发布于广东

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引用 @花哨党发表的:

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你指的均一性是说每个小电池容量多少不一？还是什么不均一?

使用后衰减的的程度不均？

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liumanghoop2023-11-29 19:39:43发布于江苏

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引用 @萨克拉门托kings 发表的:

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只说方法，不说原理。
LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。

本身车辆的电池就已经锁过电了

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酸盒子2023-11-29 20:14:38发布于山东

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引用 @冷月狼牙发表的:

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当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……

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当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……

刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……

但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……

把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……