LFP电芯的SOC估计很难做，要求一周满充一次我推测是为了做满充校准，不然电池在反复SOC中间段使用，安时积分累积误差越来越大，全是电压平台期，根本无法标准。

啊 批判声一直没断啊 到时日本美国货这个月一堆人踩下个月一堆人吹 反而国产一直贬低就没停过

懂车帝就算了，歪屁股一个，没多大的参考价值

前几天就有人说特斯拉出事，过几天就会有铺天盖地的比亚迪帖子，果不其然

你这名字是正常网友吗？也对，特斯拉刹车出问题了，果不其然你们都出来了

前几天有网友说特斯拉刹车出问题了，马上比亚迪要挨批斗，果不其然

他这个宣传的是新款的智能驾驶版的问界，到现在开完发布会才多久，有多少上路的…（老款即使有也不是同样的算法版本，）不然不会等到现在才说。

而且误触大多数人的反应都是觉得他灵敏，然而因为这个功能事关安全，都会觉得灵敏没什么不好，反而会夸他…

为啥我知道，因为我的s90就误触过，我最多骂一句这呆逼车敏感。不过华为的触发速度区别设置的比较宽，不知道效果咋样

铁锂能跑啊

我是磷酸铁锂电池，需要每次都充满吗 我一般剩下20-30%就快充到95%

华为那段时间被制裁，估计匀了一些营销人才给byd

无数人还在跟风买比亚迪，一扎扎的韭菜都被忽悠，品控之差，和小米有的一比。

我也这么觉得。 而且我的主观感受是买了比亚迪电池的那些名不见经传的小厂商，自燃率也比买了宁王的要高。 我个人感觉比亚迪的电池管理做的就不如极氪。

比亚迪粉丝总喜欢嘲笑特斯拉没技术，但特斯拉走量的也是铁锂电池，就没听说有很多掉电不准的情况。

混动意味着电池充放电更频繁，其实更容易出问题。

要说掉电，我那破凯迪拉克一周不开就没电打不着了

手机厂猴王最牛逼，还有爱国企业也是，虽然确实有一定的技术提升，但觉得还是不符合这个段位定价

自研啊，自研就天然有逼格。就像小米用高通性能比华为的麒麟好，但不会有人觉得小米牛逼，如果苹果用高通，那逼格也得下降一大截。

那byd官方的最可信？开除自燃？

比亚迪是华为的品牌？

你去分别试驾下同价位的比亚迪和特斯拉，就能感受到区别了