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这些回帖亮了
替供应商操心的还是第一次见
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中国人不配买高性价比车吗?你是美国人派来的吧?
产品降价你别谁都难受,乖乖你踏马到底是什么样的人?
为了整车降价一而再,再而三要求供应商降价,供应商也只好降低产品质量,消费者以为薅了车企羊毛,没想到竟是自己身上的毛
为什么不冲高端提高利润呢
所以降价等于偷工减料你就直说吧,哪家车企没降价?都是偷工减料是吧?
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哪有提高市场占有率挣股票挣得多
中国工人不配拥有高一点的收入?你他妈的工贼吧
降价不等于偷工减料。但是降价到一定地步供应商总得有手段,比如本来标准为1,供应给你的是标准的1.5冗余,那么不好意思,现在我降到1.2,也是满足标准。但是能用多久那就不一定了。
整车厂要求供应商降价,供应商要求二级供应商降价。。。到原材料没法降了,那就提高工作效率。所以说这种行为有利于提高汽车产业整体效率和利润率,牛掰格拉斯
别那么大戾气嘛,我又没划等号。价格战打到这个时候了,降价空间本来就不大了,你要继续压榨供应商,难道人家会赔钱给你保供吗?最后,还说不得你家BYD了吗
不管你是不是头部车企,整车厂、终端销售都不好过,行业利润是下降的,这是严重的内耗
沟子,看看豹5怎么破冰的
这恐怕是个恶性循环,现在很多国产配件都想方设法的简配,简单来说,一个外壳都要做的比之前薄,利润已经很低了,还不得不减,希望最终别影响到性能。
胡乱引导,偷换概念
还真不是 保障供应商有稳定的利润还是很重要的 有利于供应链的和质量稳定
降本肯定是降质量降标准的,要么就是批次里混入不良,要不然别人怎么赚钱呢,很多没干过的不懂
不加价提车都对不起你这份忧国忧民的心
全世界都这么干。而你。眼里只有比亚迪