2025年比亚迪乘用车降本要求

今日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件被传出。

在该邮件中，比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇预测：“2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。”

比亚迪方面要求供应商从2025年1月1日起降价10%。同时，该邮件还要求供应商团队尽快对接比亚迪资源开发团队，并于2024年12月15日之前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。

对此，多家媒体联系了比亚迪的工作人员，比亚迪方面则回应称“正在核实”。

达成2024年销量目标难度不大

根据比亚迪发布的2024年三季度财报。在今年前三季度，该公司的总营收为5,022.51亿元，同比增长18.94%，实现归属于母公司股东净利润252.38亿元，同比增长18.12%。在今年第三季度，比亚迪的单季营收首次超过特斯拉，该季度比亚迪实现营收2,011.25亿元，而特斯拉该季营收为251.82亿美元(约合人民币1,800亿元)。

在累计销量方面，比亚迪2024年1-10月的累计销量达325万辆，其销量数据已经超过了去年全年的销量。而根据规划，比亚迪2024年销量目标是“在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长”，也即是该公司2024年的销量目标是362.4万辆以上。

根据当前在今年前十月已经销售325万辆的完成度，11、12月还需要销售不到19万辆即可完成目标。据悉，比亚迪仅在10月就销售了50万辆汽车，由此可见比亚迪达成今年度的销量目标难度不大。

中国新能源汽车“卷”上加“卷”

值得注意的是，在上述网传比亚迪内部邮件中，也提到了“2025年新能源汽车的市场迎来重大机遇的同时，市场竞争将更加激烈”。

实际上，在今年新能源汽车行业的这种情况就已经十分突出。在今年第三季度，中国新能源汽车的新车销量首次超过50%，这代表它已经成为中国汽车市场的主流。与此同时，随着汽车技术的进步和产品多样化，如电池技术提升和插电混合动力车市场份额的增长，推动了市场发展。

再加上，中国新能源汽车产业链的完善和出口市场的扩大也加强了行业的竞争力。特别是在全球范围内，中国品牌的影响力不断提升，越来越多的新能源汽车企业开始布局国际市场，寻求更广阔的发展空间。

此外，政策扶持和市场需求的持续增长，为新能源汽车行业提供了强劲的动力。然而，这也意味着企业将面临更加严峻的挑战，包括如何在技术创新、品牌建设、市场拓展等方面保持领先地位。因此，对于所有新能源汽车企业来说，把握住2025年这一重大机遇，同时应对激烈的市场竞争，将是一场关乎生存与发展的关键战役。

是否可以让比亚迪向国家一起申请下调水费电费油费人员工资10%，那我们大家所有的零件也可以下调10%了

顺路给你工资下调20%

寸草不生

可以啊，你去发个邮件要求一下不就行了

这种邮件是可以申诉的，但是每年最低也要降价6%。每个主机厂都一样，天下乌鸦一般黑。

这个没什么好讨论的吧，买东西讨价还价，只不过这个买家比较强势。正常的商业行为，靠舆论带节奏没什么用。

要不老外加关税，刚喊完成为全球第一，紧接着的不是带大家起飞而是你们都给我少赚点

打人不打脸

没事的，非汽车相关行业的消费者会为byd的“让利”振臂高呼的，加狗头保护

10%是不是太高了??制造业普遍利润才多少啊

比亚迪2022，2023，2024销售量大了这么多，进货量也会扩大，降价也正常吧。
工业品制造业，越多越便宜，买一万个和买三万个价格当然不一样。
你要是买的少，就买一个，那价格高上天了。

你也要考虑到数量变了呀，这几年比亚迪销量涨了那么多，进货量也大了。
工业品本就是造的越多越便宜，技术越成熟越稳定。

密集攻击第五贴