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话说到底是麦佛逊悬挂好还是双叉臂好啊？众说纷纭的 183回复/ 0亮116678 浏览

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浮云啊2022-10-04 17:10:13发布于广东

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引用 @AKAME1226 发表的:

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张嘴就来

[图片]

张嘴就来

调校风格吧当初看这麋鹿测试的车身姿态简直离谱

es调教很软相反凯美瑞跟亚洲龙没有软到这种程度测试成绩也是es比后两者差当然后两者也好不到哪儿去

很多人对底盘好不好更看重于对过减速带，小坑小洼的乘坐感受

调校风格吧当初看这麋鹿测试的车身姿态简直离谱

es调教很软相反凯美瑞跟亚洲龙没有软到这种程度测试成绩也是es比后两者差当然后两者也好不到哪儿去

很多人对底盘好不好更看重于对过减速带，小坑小洼的乘坐感受

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CraKK2022-10-04 17:54:48发布于广西

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引用 @涉猎Z攻心发表的:

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钢制打孔冲压双叉臂配廉价衬套和铝合金锻造配高价液压衬套麦弗逊。哪个贵？

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钢制打孔冲压双叉臂配廉价衬套和铝合金锻造配高价液压衬套麦弗逊。哪个贵？

没必要，只是普遍嘛。但是确实很多双叉臂效果上比不过别家的麦弗逊。

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PauChai2022-10-04 19:16:45发布于云南

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只看悬挂来说，双叉臂比麦佛逊好，但是也看调教

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这条街最帅的人2022-10-04 19:36:25发布于河南

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引用 @春风意在寒发表的:

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理论如此，实际操作看厂家实力比如911

911那车重和低重心，麦弗逊过弯肯定没问题啊。

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风语者77192022-10-04 20:05:27发布于四川

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引用 @长厮守发表的:

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911麦佛逊和转向更好更细腻可没啥关系，主要就是便宜省成本

好吧，那我也被车评人骗了

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风语者77192022-10-04 20:06:11发布于四川

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引用 @兜兜不吃鱼发表的:

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x3不也是吗

所以x3被骂减配

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老大哥在看着你呢2022-10-04 20:08:09发布于广东

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双叉臂上限更高，具体看设计调教，双叉臂因为轮胎接近垂直上下跳动，对于在转弯时，或者颠簸路段，甚至急刹时，轮胎对地面的接触面更大，车辆行驶更稳定。。。

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nanabla2022-10-04 20:13:51发布于江苏

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引用 @浮沉浪潮发表的:

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保时捷也用

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保时捷也用

普通992前麦弗逊 gt3往上双叉臂 718为了不超过911前后麦弗逊debuff

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tony_1102022-10-04 20:47:37发布于重庆

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引用 @风语者7719 发表的:

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第一，理想是垃圾，华为m7也是垃圾。第二，家用车双叉臂就是比麦弗逊好，不服你就举几个高档家用车的例子。第三，911用麦弗逊因为它是后置后驱的跑车，用麦弗逊转向更好更细腻。

不全对，911 GT3及以上的车型前悬改成双叉了

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皇马名宿琼阿梅尼82022-10-04 20:54:56发布于广东

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引用 @倒插门女婿养了条大嘴发表的:

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嗯嗯还有和大众一样，都是双离合。

性能车基本都是双离合双离合换挡快

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涉猎Z攻心2022-10-04 20:56:37发布于广东

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引用 @AKAME1226 发表的:

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张嘴就来

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张嘴就来

你的论据是es麋鹿测试姿态差，所以得出es的底盘感受比s90差，是这样吧。
我看你是s90车主。那应该年纪不小了，你自己想想这逻辑通不通先。
如果有机会，我们可以直播去对比两车底盘，4s试驾或者啥的

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感性是癌2022-10-04 23:09:54发布于广西

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第一顺位的唐僧2022-10-04 23:15:27发布于山西

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引用 @春风意在寒发表的:

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理论如此，实际操作看厂家实力比如911

每次一说麦弗逊就拿911说事儿，双离合还都说不如at耐操呢，谁敢说pdk不耐操，无限弹射

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第一顺位的唐僧2022-10-04 23:17:21发布于山西

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引用 @念旧老李发表的:

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问界不是东风小康底盘吗

M5还是可圈可点的，m7不知道咋想的，可能为了对标理想one连底盘也向理想one看齐了

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第一顺位的唐僧2022-10-04 23:19:10发布于山西

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引用 @风语者7719 发表的:

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因为卖30万用麦弗逊就是该喷

理想l8：哥，真的错了，one不懂事儿已经停产了，放了我吧，全铝双叉臂空悬标配上

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詹耀羊2022-10-04 23:46:59发布于云南

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引用 @purebbq 发表的:

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单说材料成本双叉臂高，实际效果要看调教

实际上双叉臂下限就比麦弗逊高得多，随便堆料都强，参考蔚来和丰田就行

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詹耀羊2022-10-04 23:48:15发布于云南

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引用 @alleares 发表的:

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所以你的意思是理想能把麦弗逊调教的比双叉臂好，但华为并不行？味儿更重啊………

理想也觉得装不下去了换双叉臂了

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Re：话说到底是麦佛逊悬挂好还是双叉臂好啊？众说纷纭的

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