今天逛商场顺路看了下m7,销售一直给我说麦佛逊比双叉臂好,但是上网一搜,感觉不是这一回事儿啊
到底啥情况啊?
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这些回帖亮了
双叉臂更好,高级一点的车基本都双叉臂+多连杆组合,基本没有麦弗逊
理想的麦弗逊不行,问界的麦弗逊很好
理想的麦弗逊不行,问界的麦弗逊很好[再见]
情况就是只有我用的最好,具体我用的啥你别管
情况就是只有我用的最好,具体我用的啥你别管[奸笑]
双叉臂最主要的优势在于负外倾角增益,在转弯时尽可能最大化轮胎抓地力
屁股决定脑袋,屁股决定嘴。这种帖子没法反驳,不会有人进的。
[图片]
问界不是东风小康底盘吗
麦弗逊目前也就十几二十万的车才用吧。
保时捷也用
你一定要扯问界和理想干什么
因为卖30万用麦弗逊就是该喷
这是谁?我年某人不打无名之辈。
答非所问,我回答的是前面高级车是双叉臂的观点。和理想这种垃圾车有啥关系,没错理想真垃圾车垃圾厂
第一,理想是垃圾,华为m7也是垃圾。第二,家用车双叉臂就是比麦弗逊好,不服你就举几个高档家用车的例子。第三,911用麦弗逊因为它是后置后驱的跑车,用麦弗逊转向更好更细腻。
是华为的一切都牛逼
肯定双叉臂好,不过理想那悬挂真差
单说材料成本双叉臂高,实际效果要看调教
全部回帖
来人上一个余承东打脸合订本
支撑性一定是双叉臂好,毕竟多个受力结构,不过这是在极限情况,一般开还是看调教
遥遥领先。
麦福逊遥遥领先
问界m7 三十多万啊
看看麦弗逊基本用在什么价位段 双叉臂基本用在什么价位段不就行了
保时捷718
保时捷718[奸笑]
我cla35也是
先生,请用我们的出厂价来衡量车的性能,而不是到手价。我们保时捷卖的贵不代表东西真的好
麦迪逊可能比双叉臂好,但双叉臂一定比麦迪逊贵
时间久了,塑料悬挂的威力就会出现了吧?
双叉臂的开起来车子感觉更整体一些,过个沟沟坎坎的整个车身跟一体的一样,更有质感