丰田多年的口碑就是中庸，经济耐用，只图动力恐怕买丰田的不多

压力来自轮胎，就算调到两百五十匹，fc的马力还是太大，时间太长，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘移

来了来了，丰田粉要出动了，层主要挨喷了

丰田的涡轮机玩的不行啊，动力差，油耗高，可靠性也一般，我也搞不懂丰田粉天天吹爆的热效率到底有什么卵用

丰田的涡轮机玩的不行啊，动力差，油耗高，可靠性也一般，我也搞不懂丰田粉天天吹爆的热效率到底有什么卵用

涡轮车在涡轮没有启动的时候就是自吸车，山路弯道多，一般过弯的时候转速都不高，涡轮不工作，出弯踩油门，涡轮的突然介入会引起打滑，当然，我们现在见到的家用车，肯定是有涡轮好，跑山路也是有涡轮好，前驱的特性，就算打滑也不会有太大问题，涡轮跑山路有副作用，仅限于大马力的后驱车和四驱车，要说380的迈腾和2.5的凯美瑞，一起下山上山，肯定是带涡轮增压的好

有是有只是没引进而已，2.5t都吹上天了

过弯转速高不高取决于你想不想让他高。想高还不容易

你说的不就是降低档嘛，那样出弯的时候还要换一次档，会损失时间，而且更费油

根本不会损失时间，人是会预判的。至于油，你又想动力又想省油，哪那么多好事呢

根本不会损失时间，人是会预判的。至于油，你又想动力又想省油，哪那么多好事呢

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最大过弯速度是固定的，这期间挂几档都是一个速度，但相同的速度出弯后低档多了一次换挡时间，你去看看职业车手跑山路的视频，过弯会降低档，但不会特别低，许多弯的重点都是出弯加速

怎么可能不会损失时间，而且过弯的时候转速也是会掉的，挂低档也没用，出弯加速转速再次升高

民用车涡轮2000就满压了，你过个弯配合提前降档2000转速都保持不了?你那是超低速u型弯吧。

民用车涡轮2000就满压了，你过个弯配合提前降档2000转速都保持不了?你那是超低速u型弯吧。