为什么丰田还是热衷于自吸呢 185回复/ 5068162 浏览

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过弯降低档不仅仅是为了保持涡轮压力,出弯的加速才是重点,如果出弯后是很长一段直线,多了一次换挡,加速曲线就要往下平移换挡时间长度的距离,时间越长,损失时间越多,不管是山路还是赛道,大多数过弯考虑的重点,就是出弯,当然,民用车更不用考虑维持涡轮压力,因为大多数人根本就不会开出过弯的极限

过弯降低档不仅仅是为了保持涡轮压力,出弯的加速才是重点,如果出弯后是很长一段直线,多了一次换挡,加速曲线就要往下平移换挡时间长度的距离,时间越长,损失时间越多,不管是山路还是赛道,大多数过弯考虑的重点,就是出弯,当然,民用车更不用考虑维持涡轮压力,因为大多数人根本就不会开出过弯的极限

我就不知道为啥要多一次换挡。
难道你为了少一次换挡加速从1000转加速?无论自吸涡轮没见这么开的。

我就不知道为啥要多一次换挡。
难道你为了少一次换挡加速从1000转加速?无论自吸涡轮没见这么开的。

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引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
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有些弯一档二档都能过,一档6000转,二档4000转,那肯定选择二档过

有些弯一档二档都能过,一档6000转,二档4000转,那肯定选择二档过

对啊,2档4000转涡轮不工作?

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1.2T 十一代卡罗拉 10秒多。十二代要慢一点

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引用 @蒙特利尔见 发表的:
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对啊,2档4000转涡轮不工作?

对啊,2档4000转涡轮不工作?

行吧,我们俩理解有分歧,你之前说的高转速,对于你来说的理解是涡轮起压时转速,我的理解就是五六千转,本质上是一样的,4000转涡轮当然工作啊,我的理解一直认为3000转以下都是低转速,表达方式的问题,我俩说的其实都是一样的道理

行吧,我们俩理解有分歧,你之前说的高转速,对于你来说的理解是涡轮起压时转速,我的理解就是五六千转,本质上是一样的,4000转涡轮当然工作啊,我的理解一直认为3000转以下都是低转速,表达方式的问题,我俩说的其实都是一样的道理

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引用 @剪刀手曹达华 发表的:
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2.5t这步子也太大了,整个1.5和2.0的涡轮给马三马六就好了,我记得昂克赛拉最火的时候,传驰蓝天可是一大亮点,现在动力系统都快成短板了

2.5t这步子也太大了,整个1.5和2.0的涡轮给马三马六就好了,我记得昂克赛拉最火的时候,传驰蓝天可是一大亮点,现在动力系统都快成短板了

得了吧,有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能,引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了,本来就是差异化策略吃小众市场的,失去特色不仅抢不了更大的蛋糕,反而很可能失去自己那一块
得了吧,有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能,引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了,本来就是差异化策略吃小众市场的,失去特色不仅抢不了更大的蛋糕,反而很可能失去自己那一块
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引用 @三味狮子头 发表的:
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得了吧,有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能,引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了,本来就是差异化策略吃小众市场的,失去特色不仅抢不了更大的蛋糕,反而很可能失去自己那一块
得了吧,有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能,引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了,本来就是差异化策略吃小众市场的,失去特色不仅抢不了更大的蛋糕,反而很可能失去自己那一块

额……如果他有更好的动力我早就买了,在我订车当天才放弃掉马三的,信不信由你,而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望,与马自达的企业发展没有一毛钱关系,你别整的好像股东看见我要炸毛一样

额……如果他有更好的动力我早就买了,在我订车当天才放弃掉马三的,信不信由你,而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望,与马自达的企业发展没有一毛钱关系,你别整的好像股东看见我要炸毛一样

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引用 @wsmhdc1 发表的:
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老哥是个人才,1.2T放到卡罗拉上就是够用,及格,放到凯美瑞上的画面太美了 2.0自吸起码你还能讲是个2.0的排量,1.2T就真的是1.2
老哥是个人才,1.2T放到卡罗拉上就是够用,及格,放到凯美瑞上的画面太美了

2.0自吸起码你还能讲是个2.0的排量,1.2T就真的是1.2

丰田大部分车不都是这种温吞水的调子,我看搞个1.2t正合适,所谓“动力够用,省油节能”

丰田大部分车不都是这种温吞水的调子,我看搞个1.2t正合适,所谓“动力够用,省油节能”

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丰田营销独一档
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引用 @剪刀手曹达华 发表的:
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额……如果他有更好的动力我早就买了,在我订车当天才放弃掉马三的,信不信由你,而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望,与马自达的企业发展没有一毛钱关系,你别整的好像股东看见我要炸毛一样

额……如果他有更好的动力我早就买了,在我订车当天才放弃掉马三的,信不信由你,而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望,与马自达的企业发展没有一毛钱关系,你别整的好像股东看见我要炸毛一样

不是针对你或者具体个人,而是说整体的市场人群定位。创驰蓝天在当年出来动力也就中等水平,不以动力强劲为卖点,当然现在已经排下游了,马自达的解决方向也是走压燃或者电机辅助,没有要上小排量涡轮的意思
不是针对你或者具体个人,而是说整体的市场人群定位。创驰蓝天在当年出来动力也就中等水平,不以动力强劲为卖点,当然现在已经排下游了,马自达的解决方向也是走压燃或者电机辅助,没有要上小排量涡轮的意思
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3/5凯美瑞:我劝你善良

3/5凯美瑞:我劝你善良

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我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

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引用 @虎扑JR0699321229 发表的:
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我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

不是说加速慢。。而是说2.5的动力还不如1.3t为啥不直接上1.3t节省成本降低税还能省油呢

不是说加速慢。。而是说2.5的动力还不如1.3t为啥不直接上1.3t节省成本降低税还能省油呢

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引用 @海布利之王007 发表的:
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换成1.2t日常维护保养成本就上去了,十多万的享受,三十万的养车

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1.2T的保养多少钱?

1.2T的保养多少钱?

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引用 @石乐志某该 发表的:
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1.2T的保养多少钱?

1.2T的保养多少钱?

机油要
全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

机油要
全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

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引用 @疾风剑豪亚奇洛贝 发表的:
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有只有没开过几辆车的会觉得1.3T的8.8零百的车会比2.5L 9.1秒的车动力好,有些人只认识0-100加速时间。

有只有没开过几辆车的会觉得1.3T的8.8零百的车会比2.5L 9.1秒的车动力好,有些人只认识0-100加速时间。

自吸加上好的变速箱调教开起来很舒服

自吸加上好的变速箱调教开起来很舒服

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引用 @海布利之王007 发表的:
只看此人

机油要全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

机油要
全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

丰田1.2的是92油吧

丰田1.2的是92油吧

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引用 @2018全新凯美瑞 发表的:
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丰田多年的口碑就是中庸,经济耐用,只图动力恐怕买丰田的不多

丰田多年的口碑就是中庸,经济耐用,只图动力恐怕买丰田的不多

说白了,就是没有十足的把握

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1.2T 卡罗拉17款,3.5W公里东莞市区开平均6.3
1.2T 卡罗拉17款,3.5W公里东莞市区开平均6.3
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引用 @海布利之王007 发表的:
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机油要全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

机油要
全合成机油、95#汽油,动力也就1.8自吸

卡罗拉写的是92

可能是你加95的吧
卡罗拉写的是92

可能是你加95的吧
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Re:为什么丰田还是热衷于自吸呢
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