这篇文章有些误读的地方。。。
首先,哈斯的GRO没有故意阻挡RAI,他自己也处于飞驰圈当中--而且这是他做出最好成绩的一圈;因此他没有任何理由放弃计时圈,停下来为法拉利让路。
其次,RAI有条件拉开和GRO的距离,他开始计时那一刻,Q3还有约17秒停钟;而他身后也再没有任何人了,不会被其他人影响;因此他可以轻松拉开7-10秒,仍然有非常充足的保险量。
最后,RAI实际上是跟在GRO身后2-3秒开始计时圈的,这么小的距离,即使是在干地环境下也不可能让RAI提高成绩,在湿地环境就更是说都不用说了。。。
至于这个锅应该怎么分,没有TR是不能确定的。不过反正就只关车手和车组(主要是RAI的赛道工程师)的事,和任何其他人都没有关系。。。
这篇文章有些误读的地方。。。
首先,哈斯的GRO没有故意阻挡RAI,他自己也处于飞驰圈当中--而且这是他做出最好成绩的一圈;因此他没有任何理由放弃计时圈,停下来为法拉利让路。
其次,RAI有条件拉开和GRO的距离,他开始计时那一刻,Q3还有约17秒停钟;而他身后也再没有任何人了,不会被其他人影响;因此他可以轻松拉开7-10秒,仍然有非常充足的保险量。
最后,RAI实际上是跟在GRO身后2-3秒开始计时圈的,这么小的距离,即使是在干地环境下也不可能让RAI提高成绩,在湿地环境就更是说都不用说了。。。
至于这个锅应该怎么分,没有TR是不能确定的。不过反正就只关车手和车组(主要是RAI的赛道工程师)的事,和任何其他人都没有关系。。。