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人都是有强迫症的就像你手机还有20的点就得赶紧充电,油车跑到报警一般还能跑50km。同样电车也是,需要300,可能跑到200多就想着要赶紧充电了,充电是需要时间的,期间有点啥事来不及,所以人的内心肯定是都希望电量保持健康的。另外我只是说了现象,我同事确实是不是充电就是充电,一开空调电呼呼掉。
人都是有强迫症的就像你手机还有20的点就得赶紧充电,油车跑到报警一般还能跑50km。
同样电车也是,需要300,可能跑到200多就想着要赶紧充电了,充电是需要时间的,期间有点啥事来不及,所以人的内心肯定是都希望电量保持健康的。
另外我只是说了现象,我同事确实是不是充电就是充电,一开空调电呼呼掉。
我应该是中国最早的电车主,开了五六年电车,我是家冲,完全没有一点里程焦虑。超过三百公里的长途我也不开电车。五年起码省了十几万的油费,而且也比油车要方便很多,因为不用去加油。
如果只是市内代步,除了很多人还在担心安全,我想不出不用电车的理由。
我应该是中国最早的电车主,开了五六年电车,我是家冲,完全没有一点里程焦虑。超过三百公里的长途我也不开电车。五年起码省了十几万的油费,而且也比油车要方便很多,因为不用去加油。
如果只是市内代步,除了很多人还在担心安全,我想不出不用电车的理由。
我应该是中国最早的电车主,开了五六年电车,我是家冲,完全没有一点里程焦虑。超过三百公里的长途我也不开电车。五年起码省了十几万的油费,而且也比油车要方便很多,因为不用去加油。如果只是市内代步,除了很多人还在担心安全,我想不出不用电车的理由。
我应该是中国最早的电车主,开了五六年电车,我是家冲,完全没有一点里程焦虑。超过三百公里的长途我也不开电车。五年起码省了十几万的油费,而且也比油车要方便很多,因为不用去加油。
如果只是市内代步,除了很多人还在担心安全,我想不出不用电车的理由。
没开电车的人总是想着这那,一会儿理财焦虑一会儿电池寿命一会儿保值,其实都不是问题,基本上开过电车后绝大部分人是回不去油车的
没开电车的人总是想着这那,一会儿理财焦虑一会儿电池寿命一会儿保值,其实都不是问题,基本上开过电车后绝大部分人是回不去油车的
人都是有强迫症的就像你手机还有20的点就得赶紧充电,油车跑到报警一般还能跑50km。同样电车也是,需要300,可能跑到200多就想着要赶紧充电了,充电是需要时间的,期间有点啥事来不及,所以人的内心肯定是都希望电量保持健康的。另外我只是说了现象,我同事确实是不是充电就是充电,一开空调电呼呼掉。
人都是有强迫症的就像你手机还有20的点就得赶紧充电,油车跑到报警一般还能跑50km。
同样电车也是,需要300,可能跑到200多就想着要赶紧充电了,充电是需要时间的,期间有点啥事来不及,所以人的内心肯定是都希望电量保持健康的。
另外我只是说了现象,我同事确实是不是充电就是充电,一开空调电呼呼掉。
这也是为什么电车渗透率这么快超过油车的原因,保守估计再过五年油车就是个极少数产品了,最次也是混动。
这也是为什么电车渗透率这么快超过油车的原因,保守估计再过五年油车就是个极少数产品了,最次也是混动。
你要说C11百公里20度我就信了,C01轿车风阻小,电池一体又比C11轻,717跑个600随随便便
扯,根本不可能。
扯,根本不可能。
我的老款单电机极氪001可以做到,均速98,出发地海拔和目的地海拔都是1200左右,常跑的知道我均速98已经不算低了,出发电量98跑了465公里到达还有20电量,如果速度稳一点跑干跑600绝对没问题
[图片]
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我的老款单电机极氪001可以做到,均速98,出发地海拔和目的地海拔都是1200左右,常跑的知道我均速98已经不算低了,出发电量98跑了465公里到达还有20电量,如果速度稳一点跑干跑600绝对没问题
老款 we100也不稳的,we140才能稳。
老款 we100也不稳的,we140才能稳。
零跑c01随随便便
不可能的。
不可能的。
来,人家刚测的,高速均速90的续航
冬季你说个勾吧,冬季有过600的车?
冬季你说个勾吧,冬季有过600的车?
cltc能到百分之百的吗,你说的是车的预估续航吧。
cltc能到百分之百的吗,你说的是车的预估续航吧。
我的we86在锁电以前能开500公里,还剩个10%左右的电。动态续航换算下来有时候能到580,cltc是546。当然我一天至少开140公里,有的时候一天两三百公里。秋天走高速100%-30%的电开了330多公里。现在锁电了,后半程就很虚了。
我的we86在锁电以前能开500公里,还剩个10%左右的电。动态续航换算下来有时候能到580,cltc是546。当然我一天至少开140公里,有的时候一天两三百公里。秋天走高速100%-30%的电开了330多公里。现在锁电了,后半程就很虚了。
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