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你破了没
还得多练啊
还得多练啊
这个呢，垃圾磷酸铁锂还可以吧
实际电耗多少算出来了没？给你说了表显就是自娱自乐的，咋还拿个表显来显摆呢
实际电耗多少算出来了没？给你说了表显就是自娱自乐的，咋还拿个表显来显摆呢
哇，表显能耗才11.4，续航1:1的掉，真是太牛了，可怎么只跑429公里续航就只剩36公里了，不会是虚标了吧？
哇，表显能耗才11.4，续航1:1的掉，真是太牛了，可怎么只跑429公里续航就只剩36公里了，不会是虚标了吧？
61-36≌429.1-404.6，对的吧
61-36≌429.1-404.6，对的吧
实际能跑600的你挑吧，标600的你猜能跑多少？
实际能跑600的你挑吧，标600的你猜能跑多少？
23年001出了一款带个超级大电池的千里续航版，140度电池cltc续航1032km，按cltc/1.4算实际续航有737km，按你所谓“纳智捷”的标准即百公里能耗23来计算也有608km，且当时各家大v实测续航达成率都在65%及以上也就是≥670km，不管怎么计算都满足了楼主要求的600公里高速续航虽然已经停产但的确是纯电中唯一能有这个续航能力的车型，不知道你这位张嘴闭嘴“电动纳智捷”的高贵的马自达车主还有什么意见？
23年001出了一款带个超级大电池的千里续航版，140度电池cltc续航1032km，按cltc/1.4算实际续航有737km，按你所谓“纳智捷”的标准即百公里能耗23来计算也有608km，且当时各家大v实测续航达成率都在65%及以上也就是≥670km，不管怎么计算都满足了楼主要求的600公里高速续航
虽然已经停产但的确是纯电中唯一能有这个续航能力的车型，不知道你这位张嘴闭嘴“电动纳智捷”的高贵的马自达车主还有什么意见？
140度电池重了不少 还按电耗23来算么，按32还差不懂
140度电池重了不少 还按电耗23来算么，按32还差不懂
只推荐小米
只推荐小米[鼓掌]
61-36≌429.1-404.6，对的吧
C11cltc和wltc续航是多少来着，我有点忘记了
C11cltc和wltc续航是多少来着，我有点忘记了
我觉得天气冷不冷对电池的影响更大，速度可以看脚法，高速路况好可以一直匀速开，并不用一直加速。
也没人说需要一直加速啊，但是有没有可能维持匀速也需要不小的功率？你不会以为加速到120之后巡航就不需要再用电了吧
也没人说需要一直加速啊，但是有没有可能维持匀速也需要不小的功率？你不会以为加速到120之后巡航就不需要再用电了吧
C11cltc和wltc续航是多少来着，我有点忘记了
麻烦你打开零跑APP查一查了
麻烦你打开零跑APP查一查了
啊，完了，被你挖出黑料了
你开马自达，难怪你塞车……
你开马自达，难怪你塞车……
也没人说需要一直加速啊，但是有没有可能维持匀速也需要不小的功率？你不会以为加速到120之后巡航就不需要再用电了吧
也没人说需要一直加速啊，但是有没有可能维持匀速也需要不小的功率？你不会以为加速到120之后巡航就不需要再用电了吧
你开的时候功率输出那里，尽量保持10kw以下
我一直说垃圾磷酸铁锂冬天五折，因为我是500智享实际就是开250出头剩几十就得准充电了，全开完300是肯定可以的，我快充都充90%。所以90%能开300公里，冬天满电7折差不多。
你开的时候功率输出那里，尽量保持10kw以下
我一直说垃圾磷酸铁锂冬天五折，因为我是500智享实际就是开250出头剩几十就得准充电了，全开完300是肯定可以的，我快充都充90%。所以90%能开300公里，冬天满电7折差不多。
你开的时候功率输出那里，尽量保持10kw以下我一直说垃圾磷酸铁锂冬天五折，因为我是500智享实际就是开250出头剩几十就得准充电了，全开完300是肯定可以的，我快充都充90%。所以90%能开300公里，冬天满电7折差不多。
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你开的时候功率输出那里，尽量保持10kw以下
我一直说垃圾磷酸铁锂冬天五折，因为我是500智享实际就是开250出头剩几十就得准充电了，全开完300是肯定可以的，我快充都充90%。所以90%能开300公里，冬天满电7折差不多。
1、输出功率保持在10kw速度能维持住80就不错了，你咋不说跑120保持在5kw呢，这样百公里就只需要4度多电了。
2、60多度电跑300公里，百公里20度电以上才是电车正常的表现，所以高速想跑500公里以上至少需要100度的电池包，才90度的717就别凑热闹了，100度的极氪007都不一定行
1、输出功率保持在10kw速度能维持住80就不错了，你咋不说跑120保持在5kw呢，这样百公里就只需要4度多电了。
2、60多度电跑300公里，百公里20度电以上才是电车正常的表现，所以高速想跑500公里以上至少需要100度的电池包，才90度的717就别凑热闹了，100度的极氪007都不一定行
