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其实也很正常,有一个思维的转变过程。20万买别的电器家具都可以买到极好的。只是20万的车在几年前也只是稍微改善一点点的车型,买个热门的b级都买不到,就这几年这个价位很多宣传的好东西才能给你上,所以自然能省就省,其实再正常不过了。
能省则省我能理解,但是有些做工确认难说,比如他屁股上的缝都对不齐,凹凸不平有点甚至
达成率连双电机都没干过。好意思说人家纳智捷。
[图片]
你居然拿老款p7出来比?牛逼。另外这张图里面p7的电池是83度三元锂,极氪是100度三元锂,model y76度三元锂,结果model y续航达成率比极氪就少了2个百分点,续航里程也只少了20公里,不就证明了所谓大电池根本没多大意义么。
有啊
拉我
拉我拉我
你也知道76度电以前标590多。现在标688你知道么?
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特斯拉这里面特斯拉不是双电机?
不知道啊,说明啥了?
477已经是wltp续航了啊,我这个天气城区正常开基本1:1的,你怎么开能打五折六折?
因为他是007车主啊
不是,你这张图跟之前那张图对比,比如极氪,同样的电池容量,同样的温度条件,续航比3年前有了明显提升,不就证明提升续航跟电池容量没多大关系,更重要的是控制电耗吗。所谓续航虚标本来就是个相对的概念,你拿现在800v碳化硅平台的车型跟现款400v平台modely 对比,当然显得虚标严重,但是放在3年前,特斯拉的电耗就是优秀的那一档。最后,不要说不到两句就给别人扣帽子,我一个G9车主当初看都没看modely一眼,居然被你说成特斯拉脑残粉,也是服了。
我纯新手开车,坐标武汉,这两天开都是13甚至12点多的电耗,真的挺友好的感觉
湖北气温低已经不错了
随便选一天点进去看看每一段行程
m03 19寸620 高速能跑13 城区12能耗 跑440-465
正常的,这个价位确实没有既要还要
真实电耗
g6最近的电耗
我不明白你们是怎么开出来的,不舍得踩油门,不舍得开空调?