第一，我是真没看到理想发生大规模断轴，如果你说几次。。。忽略不计吧，鬼知道什么原因，我之前的宝马好好停那里都被人撞断轴第二，什么悬挂设计过于单薄，你可以自己去看看底盘对比视频嘛，网上一大堆，你要说看起来单薄，无非就是那个冲压钢板的下摆臂嘛，那东西咋说呢，纯黑，也就骗骗文科生，我自己也是机械工程师，放心吧，冲压钢板最大的优点就是又薄强度又大（固定方向上），还有韧性。那种冲压钢板都是类似槽钢的结构，只需要很薄，凹字型的两边高度就可以提供很大的垂直强度，那个底就更无所谓了，极致的做法甚至可以挖孔。总之，如果是直直的一条连杆，这种冲压钢板几乎是完美的选择，有轻又省空间，强度还高，省成本甚至都不是重要的优点。现在新能源车基本都太重，很多没办法用冲压钢板的异形连杆就只能用铝合金，然后厂家一顿吹，铝合金这么贵，我都舍得，我用铝合金多就是好，其实吧。。。是无奈的选择，因为用铸铁太重了，铝合金这东西吧，很恶心的，先不说贵不贵，加工麻烦不麻烦，关键强度是很低的，超级软，只是看起来粗壮，你为了满足强度又只能加粗，就占空间。但是无奈啊，整车太重了，钱也花了，只能猛吹。反正我自己平常画图纸的时候就经常碰到，明明感觉已经用了很粗的铝合金了，但是还是很容易变形，实际装机后又要加强。

只能说体验过，一般。

对

外观内饰就算了，空间这么重要的也不行，品牌都懒得卖这车了就别吹了

第一，我是真没看到理想发生大规模断轴，如果你说几次。。。忽略不计吧，鬼知道什么原因，我之前的宝马好好停那里都被人撞断轴第二，什么悬挂设计过于单薄，你可以自己去看看底盘对比视频嘛，网上一大堆，你要说看起来单薄，无非就是那个冲压钢板的下摆臂嘛，那东西咋说呢，纯黑，也就骗骗文科生，我自己也是机械工程师，放心吧，冲压钢板最大的优点就是又薄强度又大（固定方向上），还有韧性。那种冲压钢板都是类似槽钢的结构，只需要很薄，凹字型的两边高度就可以提供很大的垂直强度，那个底就更无所谓了，极致的做法甚至可以挖孔。总之，如果是直直的一条连杆，这种冲压钢板几乎是完美的选择，有轻又省空间，强度还高，省成本甚至都不是重要的优点。现在新能源车基本都太重，很多没办法用冲压钢板的异形连杆就只能用铝合金，然后厂家一顿吹，铝合金这么贵，我都舍得，我用铝合金多就是好，其实吧。。。是无奈的选择，因为用铸铁太重了，铝合金这东西吧，很恶心的，先不说贵不贵，加工麻烦不麻烦，关键强度是很低的，超级软，只是看起来粗壮，你为了满足强度又只能加粗，就占空间。但是无奈啊，整车太重了，钱也花了，只能猛吹。反正我自己平常画图纸的时候就经常碰到，明明感觉已经用了很粗的铝合金了，但是还是很容易变形，实际装机后又要加强。

主要是安不安全，有没有正真客观的测评。今年店里感受了l6，真的不错，犹豫的原因就是安全和欣旺达

L6在这个价位上是无敌的存在。