不是什么玄学，刚还一个沙雕拿削车顶的事故说事我都懒得理他。我自己也是干机械的，这事其实特别简单，汽车证明碰撞是靠前面的纵梁吃劲的，万一纵梁没吃到，直接怼A柱，比如钻卡车底且运气不好特别深，那惨了。A柱的作用只是保持驾驶室的框架不变形，不入侵驾驶室，你直接怼A柱上，什么车的A柱也不可能吃得消。
我给你举个例子，一根筷子，两头握着横着放你面前，你从中间按过去按断很容易，这就是A柱的受力情况，而纵梁相当于拿筷子一头戳着你，你顶断筷子就难了。
其实很多车企都拍了追尾卡车的视频，包括理想包括华为，但都是忽悠人的，第一，速度不快，第二，最重要的，虽然视频里A柱接触到了卡车屁股，但车头的纵梁也怼上了卡车车尾大概轮子那地方，实际上让车子停下来的力是这里吃住了，假设有一辆货车，后面没轮子，车底完全悬空，你让他们撞撞看，包A柱完蛋，速度快点必然削头

零跑c16在纠结，主要是多一排坐，便宜好多，安全性好像差一点

我懂得少所以我不装逼啊

置换就是理想把二手车收了？

所以l6的纵梁和a柱强度到底如何？

高价收，他好像是17年的三厢118，理想出了六万三，相当夸张了

碰撞测试A柱没变形不就完了，具体到底到什么程度厂家自己恐怕不知道，至于纵梁。。。应该不会有车企连纵梁强度都不够啊。。。那不成老头乐了

理想之前出的几次断轴事件 很多网友就用理想悬挂设计过于单薄来黑它脆弱 这个是不是也是纯黑？

谁能有你优越啊 这家伙开个l6把理想研究的

谁装了？

你比较搞笑，我开理想我不研究理想我研究什么??哈哈哈哈你真的好搞笑哟

又开始说这种键盘侠网友无脑话了。

感觉这俩不是同一个客户群体，小米还是主打年轻运动，理想还是家用

第一，我是真没看到理想发生大规模断轴，如果你说几次。。。忽略不计吧，鬼知道什么原因，我之前的宝马好好停那里都被人撞断轴
第二，什么悬挂设计过于单薄，你可以自己去看看底盘对比视频嘛，网上一大堆，你要说看起来单薄，无非就是那个冲压钢板的下摆臂嘛，那东西咋说呢，纯黑，也就骗骗文科生，我自己也是机械工程师，放心吧，冲压钢板最大的优点就是又薄强度又大（固定方向上），还有韧性。那种冲压钢板都是类似槽钢的结构，只需要很薄，凹字型的两边高度就可以提供很大的垂直强度，那个底就更无所谓了，极致的做法甚至可以挖孔。总之，如果是直直的一条连杆，这种冲压钢板几乎是完美的选择，有轻又省空间，强度还高，省成本甚至都不是重要的优点。现在新能源车基本都太重，很多没办法用冲压钢板的异形连杆就只能用铝合金，然后厂家一顿吹，铝合金这么贵，我都舍得，我用铝合金多就是好，其实吧。。。是无奈的选择，因为用铸铁太重了，铝合金这东西吧，很恶心的，先不说贵不贵，加工麻烦不麻烦，关键强度是很低的，超级软，只是看起来粗壮，你为了满足强度又只能加粗，就占空间。但是无奈啊，整车太重了，钱也花了，只能猛吹。反正我自己平常画图纸的时候就经常碰到，明明感觉已经用了很粗的铝合金了，但是还是很容易变形，实际装机后又要加强。

我们单位买理想人挺多的，车确实好看，体验也不错，今年夏天去看了一下，我也想要换了

看看自己id知道自己在说啥吗？几十岁的人了整天在网上对线 真的很可怜 现实是不是没朋友了？

哈哈，你几十岁的人了还天天在网上评分呢，你是现实中没朋友吗?真的很可怜，哈哈，你真的配当登密，毕竟打脸你们是专业的