这真是倒霉了

开不了反推，没有刹车，机场跑道和机腹相对光滑，怎么减速？

既然放不下起落架，如果飞行员能跟萨利机长一样冷静，飞到水面迫降，结果肯定会好很多。济州离海面应该也不远。对比起来萨利机长不愧是老司机，真的牛逼，挽救了一飞机乘客的性命。

大哥将落后，打不开起落架了，他该怎么在飞起来去别处[捂脸]

哥们，新闻说鸟撞击以后，卡在机翼那里，起落架打不开。虽然感觉这三点联系不起来，但是忘了打开起落架这种话是不是有点蠢？？

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我记得好像跟地面说了两分钟后就掉了，我看专业说，一个发动机也能飞，正常打不开也得抛油，但为啥都没做就下来了。

看调查结果吧，应该是放不下来，飞行员再傻也不至于起落架警告响了都想不起来放轮，我现在就想知道他为什么不消耗燃油就迫降

又是737吗，上次坐飞机发现是737都害怕

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因为反推是配合刹车系统来工作的，起落架没放下来，刹车系统未工作，反推作用就微乎其微了，按照最大着陆重量来计算使用最大人工刹车时，反推对着陆距离的影响是很小很小的，我查了下手册无反推95米对比刹车距离1480米，占比6.5%不到，自动刹车3档时反推对距离无任何影响，但是他这种明显是没有刹车系统了，反推的作用肉眼看不出来。另外就是他进跑道的速度和高度也会影响着陆距离，因此判断不出来他是在跑道的什么位置接地的（剩余跑道长度还有多少？本来就2800米的跑道，在他这种特殊情况下太捉襟见肘了）看视频里面是2号发动机打鸟了，落地后也看到是2号反推打开了，但是有没有效果呢？有的公司要求在发动机出现类似打鸟是不用反推的（打鸟一侧发动机），另一侧用慢车反推，如果他是用了慢车反推，那就是在上面说的微乎其微的情况下更微乎其微了。但是看飞机直线前行的，未有偏转，应该是没有不对称推力，因为在这种情况（起落架未放下），有点偏转就很难控制方向了。以上纯属个人见解，有大佬路过还请指正。

除了那个美国传奇机长海上迫降成功，因该没有第二例了吧？

但是发现打不开可以重新拉升吧，飞机都是提前很多打开起落架的啊

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让我想起世越号

其实看过空中浩劫的应该都知道，韩国的空难都是或多或少都很离谱，应急应变能力严重不足，甚至看过一个因为机长犯错，副驾明明知道但是不敢说然后导致坠机

哪个热度更高，主流媒体报道更多你没AC数吗，别自己骗自己。

有没有可能，那玩意一直就不能用，现在出事了找个借口说维修

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737NG和Max都有近地警告系统：没放襟翼降落会叫 too low flaps！没放起落架降落会叫 too low gear！

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阿塞拜疆是俄罗斯导弹打得

其实算上两个目的地和机场的距离耗费的时间和要提前一小时到机场的时间准备，基本上飞行时间2小时左右的航班总花费时间大约3.5到4个小时，而这个距离的高铁基本也就4小时左右