粘稠的，不是完全粘住

机长的姿态仪坏了，但是副驾的姿态仪是正常的，飞机起飞后出现了侧倾副驾是知道的，但副驾并没有提醒机长，可以自己搜8509班机

因为反推是配合刹车系统来工作的，起落架没放下来，刹车系统未工作，反推作用就微乎其微了，按照最大着陆重量来计算使用最大人工刹车时，反推对着陆距离的影响是很小很小的，我查了下手册无反推95米对比刹车距离1480米，占比6.5%不到，自动刹车3档时反推对距离无任何影响，但是他这种明显是没有刹车系统了，反推的作用肉眼看不出来。
另外就是他进跑道的速度和高度也会影响着陆距离，因此判断不出来他是在跑道的什么位置接地的（剩余跑道长度还有多少？本来就2800米的跑道，在他这种特殊情况下太捉襟见肘了）
看视频里面是2号发动机打鸟了，落地后也看到是2号反推打开了，但是有没有效果呢？有的公司要求在发动机出现类似打鸟是不用反推的（打鸟一侧发动机），另一侧用慢车反推，如果他是用了慢车反推，那就是在上面说的微乎其微的情况下更微乎其微了。但是看飞机直线前行的，未有偏转，应该是没有不对称推力，因为在这种情况（起落架未放下），有点偏转就很难控制方向了。
以上纯属个人见解，有大佬路过还请指正。

油没蚝耗光肯定还上迫降啊

我是觉得机长这个职位应该具备这种心理素质和专业技能

我其实也很奇怪他为什么不复飞把油耗干净

意外通常就是几个因素的合集。我有一次进商场停车场地库，入口下去就要右转。刚好碰到会车他出来，对面车开的太靠中间，我为了躲避弯转的比较小，刚好旁边有个车有二十公分没停进车位，我就把这辆车库入口的边的第一辆车给擦了

joker

以后谁还坐后边的座位

我看了另外一个视角，这机长感觉落地那下已经决定复飞了，但升力不够起不来，襟翼都没放，硬着头皮降速度又太快了

2000小时只能说是这款飞机的新手飞机师

这个机长本来就有大问题 好多专业人士都说了 你不看就来杠么

坐等aircrash新一季，看看怎么分析

口嗨归口嗨，毕竟是生命，是一个国家无辜的公民

b站也有一些类似的分析。至于新手不新手，至少人家是专业角度