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我怎么知道别人为啥不测麋鹿？他这个麋鹿就是靠动能回收实现的，有啥可说的，喷就完了呗？
我怎么知道别人为啥不测麋鹿？他这个麋鹿就是靠动能回收实现的，有啥可说的，喷就完了呗？
你说是就是吧。
这么牛逼的控制，弯道速度上不去。
断电为啥？
前面贴我已经说了，别自相矛盾，是ESP控制不了，还是3电机扭矩分配没算清楚，还是普通车就是把老车电控逻辑限制程序直接照搬，易三方的优势完全没发挥？
真不要辩解，任何一个逻辑你这水平就解释不通？
你说是就是吧。
这么牛逼的控制，弯道速度上不去。
断电为啥？
前面贴我已经说了，别自相矛盾，是ESP控制不了，还是3电机扭矩分配没算清楚，还是普通车就是把老车电控逻辑限制程序直接照搬，易三方的优势完全没发挥？
真不要辩解，任何一个逻辑你这水平就解释不通？
你说是就是吧。这么牛逼的控制，弯道速度上不去。断电为啥？前面贴我已经说了，别自相矛盾，是ESP控制不了，还是3电机扭矩分配没算清楚，还是普通车就是把老车电控逻辑限制程序直接照搬，易三方的优势完全没发挥？真不要辩解，任何一个逻辑你这水平就解释不通？
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你说是就是吧。
这么牛逼的控制，弯道速度上不去。
断电为啥？
前面贴我已经说了，别自相矛盾，是ESP控制不了，还是3电机扭矩分配没算清楚，还是普通车就是把老车电控逻辑限制程序直接照搬，易三方的优势完全没发挥？
真不要辩解，任何一个逻辑你这水平就解释不通？
就两个字，为了安全，因为你也不下赛道不是么？
就两个字，为了安全，因为你也不下赛道不是么？
一个话题能连着发三贴，这么赚吗
所以是不是事实呢？
所以是不是事实呢？
同样价位，56e的圈速咋样？ct6、s90、es300这些二线豪华又是多少？我就纳闷了。u9那种跑车你去计较圈速也就算了，z9gt这旅行车，主打家用，也天天盯着圈速看？这两年新能源起来之后，动不动就是这车圈速不行，那车圈速不行。0百是没人再提了，风向咋了？家用车也要计较圈速了？你倒是拿同价位56e出来比啊
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同样价位，56e的圈速咋样？ct6、s90、es300这些二线豪华又是多少？我就纳闷了。u9那种跑车你去计较圈速也就算了，z9gt这旅行车，主打家用，也天天盯着圈速看？这两年新能源起来之后，动不动就是这车圈速不行，那车圈速不行。0百是没人再提了，风向咋了？家用车也要计较圈速了？你倒是拿同价位56e出来比啊
跑不过享界s9你是看不见吗？平时天天碰瓷s9，现在不说话了？
跑不过享界s9你是看不见吗？平时天天碰瓷s9，现在不说话了？
麋鹿测试不比圈速实用吗？？你买车跑赛道？这个车也是普通家用车吧，是没角度黑了吗
麋鹿测试不比圈速实用吗？？你买车跑赛道？这个车也是普通家用车吧，是没角度黑了吗
你又开始无知了，可不可以不要老来逗我笑？你完全对出弯后切断一秒动力对圈速的影响没有任何概念，多少车玩命扣减重，就为了出弯能快那么0.1秒？切断动力直接断1秒对下赛道是毁灭性的，你就是保时捷换这套电控，他也出不了成绩，电控的家用取向又不可关闭是这车没法去赛道的最大障碍。我说实话，你少说几句吧，说的越多越显得你根本不懂赛道，而且是那种压根没看过几个视频的纯小白，那问题提的都幼稚，纯粹是为了喷而喷
你又开始无知了，可不可以不要老来逗我笑？
你完全对出弯后切断一秒动力对圈速的影响没有任何概念，多少车玩命扣减重，就为了出弯能快那么0.1秒？切断动力直接断1秒对下赛道是毁灭性的，你就是保时捷换这套电控，他也出不了成绩，电控的家用取向又不可关闭是这车没法去赛道的最大障碍。
我说实话，你少说几句吧，说的越多越显得你根本不懂赛道，而且是那种压根没看过几个视频的纯小白，那问题提的都幼稚，纯粹是为了喷而喷
安全就是毫厘之间，如果你有能力做到，又没做到？
到底是算谁的？
0.1秒，60km时速下就能错开1.6米，别瞎解释了。G值就是吊。难道你们这些人的网络培训就是看几个视频就以为自己牛逼，确实厉害。
安全就是毫厘之间，如果你有能力做到，又没做到？
到底是算谁的？
0.1秒，60km时速下就能错开1.6米，别瞎解释了。G值就是吊。难道你们这些人的网络培训就是看几个视频就以为自己牛逼，确实厉害。
安全就是毫厘之间，如果你有能力做到，又没做到？到底是算谁的？0.1秒，60km时速下就能错开1.6米，别瞎解释了。G值就是吊。难道你们这些人的网络培训就是看几个视频就以为自己牛逼，确实厉害。
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安全就是毫厘之间，如果你有能力做到，又没做到？
到底是算谁的？
0.1秒，60km时速下就能错开1.6米，别瞎解释了。G值就是吊。难道你们这些人的网络培训就是看几个视频就以为自己牛逼，确实厉害。
你有在这预设我立场的功夫不如好好看看赛道知识再来回复吧，别在这当赛道键盘侠，你这键盘侠身份纯粹的不能再纯粹了，真的是一窍不通还在那嘴硬
你有在这预设我立场的功夫不如好好看看赛道知识再来回复吧，别在这当赛道键盘侠，你这键盘侠身份纯粹的不能再纯粹了，真的是一窍不通还在那嘴硬
你有在这预设我立场的功夫不如好好看看赛道知识再来回复吧，别在这当赛道键盘侠，你这键盘侠身份纯粹的不能再纯粹了，真的是一窍不通还在那嘴硬
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你有在这预设我立场的功夫不如好好看看赛道知识再来回复吧，别在这当赛道键盘侠，你这键盘侠身份纯粹的不能再纯粹了，真的是一窍不通还在那嘴硬
看，理屈词穷，就扣帽子了。
我是从头到尾，谈的控制理论分析问题和现象，以及数据差异带来的结论背离。
看，理屈词穷，就扣帽子了。
我是从头到尾，谈的控制理论分析问题和现象，以及数据差异带来的结论背离。
所以是不是事实呢？
是又怎么样呢。
那是不是发帖很赚钱啊
是又怎么样呢。
那是不是发帖很赚钱啊
看，理屈词穷，就扣帽子了。
我是从头到尾，谈的控制理论分析问题和现象，以及数据差异带来的结论背离。
“扣帽子”
我就不截图你给我扣帽子的地方了，你自己回忆或者自己翻吧，远的不找，就找上一句。
“谈的控制理论分析问题和现象”，我解释的不够清楚吗？z9gt定位是家用车，他的电控系统和其他比亚迪的家用车一样，加速g值超过一定的值，就会切断动力，导致他在过弯时会有一秒左右的动力切断，这导致他无法在赛道出成绩。我这回复还不够清晰，是吗？
第二个问题:为啥z9gt还用四年前的汉的电控？因为定位是家用车，u9不就没有么？
第三个问题，麋鹿测试:就是动能回收减速了，该喷
第四个问题，马力虚标，对，就是有虚标，尤其是后端，不管是电子限速还是实际，反正是虚标了
还有什么问题？还要不要继续扣我个帽子反手说我扣你帽子，恶人先告状？
“扣帽子”
我就不截图你给我扣帽子的地方了，你自己回忆或者自己翻吧，远的不找，就找上一句。
“谈的控制理论分析问题和现象”，我解释的不够清楚吗？z9gt定位是家用车，他的电控系统和其他比亚迪的家用车一样，加速g值超过一定的值，就会切断动力，导致他在过弯时会有一秒左右的动力切断，这导致他无法在赛道出成绩。我这回复还不够清晰，是吗？
第二个问题:为啥z9gt还用四年前的汉的电控？因为定位是家用车，u9不就没有么？
第三个问题，麋鹿测试:就是动能回收减速了，该喷
第四个问题，马力虚标，对，就是有虚标，尤其是后端，不管是电子限速还是实际，反正是虚标了
还有什么问题？还要不要继续扣我个帽子反手说我扣你帽子，恶人先告状？
我在问你，你为啥不肯回答啊
别人发三帖你就急了，发两千贴的咋办啊？幽默太低
别人发三帖你就急了，发两千贴的咋办啊？幽默太低
