大哥 不是我啊. 我没吹换电.

为什么去牛屋需要是社交恐怖分子？你怕不是对牛屋有什么误解。逛商场去花个积分买杯饮料，而不是选择去辛巴克坐下。牛屋环境比辛巴克舒服的多，而且你甚至不需要花钱买饮料。打杯柠檬水自己坐着打游戏刷手机就行。没人和你来互动也不需要社交能力 打开 app 刷个码就进去了，挺舒服的啊。

你把蔚来换电池理解成钞票池，有新钞有旧钞，但是都能用。这是一个流通池，不好的电池他们会检修。换电也仅仅是其中一个补能手段而已，又不是说蔚来的车只能换电。大多数应用场景肯定是家充啊，你紧急情况或者出远门，换电优势就来了。

比亚迪七万公里衰减百分之三十，黑的能不能用心一点

我是蔚来车主，但我真的没留意过李斌说过什么

我上行驶证维保记录你吃什么？

我觉得楼主说的是有道理的。

相对发达地区，蔚来的基建、充电资源的基建、电车的普及率、大众对纯电车的认可程度，以及高端汽车的消费能力，差距是很大的。所以蔚来主卖长三角珠三角。
而增城可以大卖全国。

作为江苏用户，我对油箱是无感的，但是就像酒水厂家会根据不同的省份主推高度酒低度酒或者浓香酱香清香。空调厂家会根据南北气温差别分别设定某些参数一样。蔚来完全可以根据不同地区基建情况、气温情况、消费者对新能源车型的接受程度，设定不同的战略大区，不同的地区主推不同的车型，增城搞起来，你可以不在江浙沪主推，但是你不能没有，以蔚来的设计用料服务，我不相信蔚来在其他地区卖不过有些所谓竞品品牌。百花齐放才是春，光南方这几个发达地区，客户总量太少了，这些地区以外的有钱人太多了！
李斌的头铁我觉得是完全不对的，中国太大了，以中国的地区分布来说，你能想象整个欧洲主推一种车吗？冰岛和意大利的气温差别有多大？挪威和捷克的购买力差距多大？中国一样的。蔚来的最大的问题就是无论怎么努力，只是一门学科优秀的偏科生！这在总分的竞争上，劣势很大，而且难以弥补。

李斌就是个节奏大师

如果买蔚来算大冤种，那么21年买房的我没有买固定车位还是比较庆幸的，15w的车位我都能买辆车了，然后就到房价框框跌，车位也跟着跌（幸好我没买），最后还是选择了蔚来。就是因为没有家充，想要补能方便（家附近两公里半径三个换电站）。
1-2线城市和有无家充在我看来是选择蔚来的必要条件了，当然这只能占很少很少一部分。
楼主说的没错，真实用户的体验飞起，因为其他条件不会选择蔚来的就各种原因开喷了

蔚来是国产唯一做出豪华属性的品牌，这个价位销量不能算低了，但是那个亏损确实太离谱了。花钱实在太大手大脚了，举个例子，牛屋那装修感觉每平米至少是五位数，而且每个牛屋还单独设计，家具还用设计师单品，然而不是从业者根本看不出这种奢侈，所以很难不让人联想到高管腐败。

我有朋友是蔚来es6 首批车主，享终身不限次数免费换电，小两口自由职业，提车后跑了近三十万公里了，一路换电，爽翻了

买了4年多，明年5年贷款还完，一次没换过……群里经常建议我换个电…

免费换电最爽了

不换电的就有点亏

没家充的话，换电比充电方便太多了

上一个我看看

我看看比亚迪汉电池怎么衰减30%，长个见识

不要换电权益，便宜3w

我一个真实用车体验，需要骗你吗？

我只是想知道实际衰减是不是30%

如果实际衰减有30%，比亚迪管不管

我花28万支持的比亚迪，不是和你一样只是用嘴来支持的，到头来3年下来，只剩10万残值，我也无所谓，就是电池不行，还不能说真是体验？你买了第一代汉了吗

这是行驶证