车主谈蔚来,局限性强,只适合小众群体 247回复/ 5058965 浏览

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这些鸟人也就过过嘴瘾,现实中谁在乎她们叽叽歪歪,拿着10几万块的预算,本来就不是蔚来的用户群体。现实生活中,多少人买车的预算就要在30-40或者更高的预算,关键还是要有产品力,有品牌力。

这些鸟人也就过过嘴瘾,现实中谁在乎她们叽叽歪歪,拿着10几万块的预算,本来就不是蔚来的用户群体。现实生活中,多少人买车的预算就要在30-40或者更高的预算,关键还是要有产品力,有品牌力。

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引用 @shirleyly 发表的:
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家里有固定充电位置的人有多少,楼主就是因为没有选择了蔚来啊,有家充的哪个电车不比蔚来性价比高

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家里有固定充电位置的人有多少,楼主就是因为没有选择了蔚来啊,有家充的哪个电车不比蔚来性价比高

注重性价比就不该考虑蔚来了

注重性价比就不该考虑蔚来了

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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网络键盘侠是没有真是需求的,纯性价比。

网络键盘侠是没有真是需求的,纯性价比。

不同收入阶层对性价比的理解是不同的。年收入30-50-80,同一件东西在他们眼里性价比就不一样

不同收入阶层对性价比的理解是不同的。年收入30-50-80,同一件东西在他们眼里性价比就不一样

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不说了,为颜值买单!我没有免费换电的权益,只送了20张券,装了充电桩

不说了,为颜值买单!我没有免费换电的权益,只送了20张券,装了充电桩

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同深圳es6车主,换电模式确实适合大城市,高速往粤西方向跑,就落差明显了。跟有的车主不一样,我当时下单就冲牛屋跟换电的

同深圳es6车主,换电模式确实适合大城市,高速往粤西方向跑,就落差明显了。跟有的车主不一样,我当时下单就冲牛屋跟换电的

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引用 @天津盘头大爷 发表的:
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我以为洗车,牛屋活动什么的都免费呢,那没意思了。不过那个请车主五星级酒店旅游怎么回事?反正我看有人还总结过薅羊毛攻略呢,是不是也是托儿

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我以为洗车,牛屋活动什么的都免费呢,那没意思了。不过那个请车主五星级酒店旅游怎么回事?反正我看有人还总结过薅羊毛攻略呢,是不是也是托儿

旅游这个是抽奖,推荐亲友试驾,或者不同节日都会有盲盒抽,可能会中这种旅游嗯奖品。普通用户 没啥实际意义

旅游这个是抽奖,推荐亲友试驾,或者不同节日都会有盲盒抽,可能会中这种旅游嗯奖品。普通用户 没啥实际意义

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引用 @虎扑JR0097195518 发表的:
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这个世界跟你没关系的多了去了,你都别评论你买恒大房没,没买你别骂许家印你是巴勒斯坦公民吗,不是你别骂以色列犹太人

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这个世界跟你没关系的多了去了,你都别评论
你买恒大房没,没买你别骂许家印
你是巴勒斯坦公民吗,不是你别骂以色列犹太人

偶尔评论下当然没问题,一直穷追猛打不是恨是啥啊。

偶尔评论下当然没问题,一直穷追猛打不是恨是啥啊。

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引用 @L.R.J 发表的:
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我很喜欢蔚来的设计,但是现在有一个很致命的问题,照现在的烧钱速度,蔚来还能扛几年

我很喜欢蔚来的设计,但是现在有一个很致命的问题,照现在的烧钱速度,蔚来还能扛几年

所以明年很关键,亏损缩窄的话,还是有机会的。如果控制不住,那真的很难

所以明年很关键,亏损缩窄的话,还是有机会的。如果控制不住,那真的很难

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引用 @z萧萧z 发表的:
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偶尔评论下当然没问题,一直穷追猛打不是恨是啥啊。

偶尔评论下当然没问题,一直穷追猛打不是恨是啥啊。

看到了就骂一句不行?你刷论坛不是为了输出观点和消磨时间?

看到了就骂一句不行?你刷论坛不是为了输出观点和消磨时间?

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引用 @唠嗑的幸福生活 发表的:
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我觉得楼主说的是有道理的。相对发达地区,蔚来的基建、充电资源的基建、电车的普及率、大众对纯电车的认可程度,以及高端汽车的消费能力,差距是很大的。所以蔚来主卖长三角珠三角。而增城可以大卖全国。作为江苏用户,我对油箱是无感的,但是就像酒水厂家会根据不同的省份主推高度酒低度酒或者浓香酱香清香。空调厂家会根据南北气温差别分别设定某些参数一样。蔚来完全可以根据不同地区基建情况、气温情况、消费者对新能源车型的接受程度,设定不同的战略大区,不同的地区主推不同的车型,增城搞起来,你可以不在江浙沪主推,但是你不能没有,以蔚来的设计用料服务,我不相信蔚来在其他地区卖不过有些所谓竞品品牌。百花齐放才是春,光南方这几个发达地区,客户总量太少了,这些地区以外的有钱人太多了!李斌的头铁我觉得是完全不对的,中国太大了,以中国的地区分布来说,你能想象整个欧洲主推一种车吗?冰岛和意大利的气温差别有多大?挪威和捷克的购买力差距多大?中国一样的。蔚来的最大的问题就是无论怎么努力,只是一门学科优秀的偏科生!这在总分的竞争上,劣势很大,而且难以弥补。

我觉得楼主说的是有道理的。

相对发达地区,蔚来的基建、充电资源的基建、电车的普及率、大众对纯电车的认可程度,以及高端汽车的消费能力,差距是很大的。所以蔚来主卖长三角珠三角。
而增城可以大卖全国。

作为江苏用户,我对油箱是无感的,但是就像酒水厂家会根据不同的省份主推高度酒低度酒或者浓香酱香清香。空调厂家会根据南北气温差别分别设定某些参数一样。蔚来完全可以根据不同地区基建情况、气温情况、消费者对新能源车型的接受程度,设定不同的战略大区,不同的地区主推不同的车型,增城搞起来,你可以不在江浙沪主推,但是你不能没有,以蔚来的设计用料服务,我不相信蔚来在其他地区卖不过有些所谓竞品品牌。百花齐放才是春,光南方这几个发达地区,客户总量太少了,这些地区以外的有钱人太多了!
李斌的头铁我觉得是完全不对的,中国太大了,以中国的地区分布来说,你能想象整个欧洲主推一种车吗?冰岛和意大利的气温差别有多大?挪威和捷克的购买力差距多大?中国一样的。蔚来的最大的问题就是无论怎么努力,只是一门学科优秀的偏科生!这在总分的竞争上,劣势很大,而且难以弥补。

说得很透彻了、斌子说好听点是头铁,难听点真有点居高自傲了

说得很透彻了、斌子说好听点是头铁,难听点真有点居高自傲了

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引用 @河北闪电侠 发表的:
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说得很透彻了、斌子说好听点是头铁,难听点真有点居高自傲了

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高端纯电,这四个字结合,其实我觉得蔚来已经做的很好了。
但是,目前阶段,大众对于纯电的所谓续航焦虑还是存在的,我个人认为,这有一个过程:油车用户向混动转变,等混动用户中的一部分或者说一大部分开了之后发现,其实自己没有那么焦虑,其实补能非常方便,其实电池所谓损耗没有那么严重。再次换车的时候,他们就更容易接受纯电了。当然,高端来说,就见仁见智了,中国有很多人见不得中国企业做“高端”的。

高端纯电,这四个字结合,其实我觉得蔚来已经做的很好了。
但是,目前阶段,大众对于纯电的所谓续航焦虑还是存在的,我个人认为,这有一个过程:油车用户向混动转变,等混动用户中的一部分或者说一大部分开了之后发现,其实自己没有那么焦虑,其实补能非常方便,其实电池所谓损耗没有那么严重。再次换车的时候,他们就更容易接受纯电了。当然,高端来说,就见仁见智了,中国有很多人见不得中国企业做“高端”的。

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好贴,作为新es6车主,我坐标珠三角,城市有8个换电站,最近的离工作地点1公里,同时没有家桩条件。购车预算30万左右。在购入es6之前曾经深度考虑并体验过su7max和001me版。su7max到现在还是我的下一辆车的目标车,但作为第一辆车,我的身高190不到,su7作为轿跑内部空间对我来说太拥挤了,同时感觉内饰相对外观有些粗糙。001是一辆好车,但极氪的操作直接劝退我,最直接的就是订完车路过4s店,外面下着大暴雨,我问销售能否送我一把雨伞,销售拒绝了。

好贴,作为新es6车主,我坐标珠三角,城市有8个换电站,最近的离工作地点1公里,同时没有家桩条件。购车预算30万左右。在购入es6之前曾经深度考虑并体验过su7max和001me版。su7max到现在还是我的下一辆车的目标车,但作为第一辆车,我的身高190不到,su7作为轿跑内部空间对我来说太拥挤了,同时感觉内饰相对外观有些粗糙。001是一辆好车,但极氪的操作直接劝退我,最直接的就是订完车路过4s店,外面下着大暴雨,我问销售能否送我一把雨伞,销售拒绝了。

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说这么多,未来那个破底盘,就失去竞争力了

说这么多,未来那个破底盘,就失去竞争力了

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用车体验上来说,机械素质方面我很满意,动力充沛,油门跟脚,刹车不点头且提供信心,在标准和较硬底盘模式下,侧倾也控制的比较好。但es6在低速过大减速带时左右晃动会比较严重。换电很方便确实带来了很多便利,但我印象最深刻的还是蔚来的一些小细节吧,需要花钱的就是大家常说的“服务”,包括维修保养是上门取送车,发生事故会有蔚来专员驻守现场等等。还有一些是这个企业独有的文化,包括在生日时负责对接我的销售和专员送上的祝福和积分红包,24小时在线的线上人工服务专员,还有尽量不背刺老车主,这一点其实很难做到,因为蔚来也必须参与价格战才能生存,但从蔚来通过各种扭捏的手段(现车优惠,baas方案等)可以看出蔚来很想在尽量不让老车主方案(或不让老车主发现)的方式来维持生存,包括今年12月购车送新车主5年nop,也给老车主免费补偿了五年。还有在2024年nioday的现场,我注意到一位女车主在排队买饮料的时候,她的孩子需要上厕所,于是蔚来工作人员就带着他的孩子去了距离很远的厕所,并且还提前确认了是否有电话手表或手机。
总的来说,蔚来的产品首先具备了较高的产品力(包括设计),但确实存在溢价,这部分溢价带来的就是一定的便利性和相对更优质的服务。我的下一辆车大概率不会是蔚来,因为我想要去体验一些新鲜的东西(目前最喜欢的是su7和宝马330),但我还是希望蔚来可以坚持的更久,发展的更好。一方面是因为蔚来是我们国家的企业,我希望每一家认真做事的中国企业都能发展的好。另一方面是因为作为车主,我认为蔚来是一家在认真做车的公司,也在认真地对待客户。

用车体验上来说,机械素质方面我很满意,动力充沛,油门跟脚,刹车不点头且提供信心,在标准和较硬底盘模式下,侧倾也控制的比较好。但es6在低速过大减速带时左右晃动会比较严重。换电很方便确实带来了很多便利,但我印象最深刻的还是蔚来的一些小细节吧,需要花钱的就是大家常说的“服务”,包括维修保养是上门取送车,发生事故会有蔚来专员驻守现场等等。还有一些是这个企业独有的文化,包括在生日时负责对接我的销售和专员送上的祝福和积分红包,24小时在线的线上人工服务专员,还有尽量不背刺老车主,这一点其实很难做到,因为蔚来也必须参与价格战才能生存,但从蔚来通过各种扭捏的手段(现车优惠,baas方案等)可以看出蔚来很想在尽量不让老车主方案(或不让老车主发现)的方式来维持生存,包括今年12月购车送新车主5年nop,也给老车主免费补偿了五年。还有在2024年nioday的现场,我注意到一位女车主在排队买饮料的时候,她的孩子需要上厕所,于是蔚来工作人员就带着他的孩子去了距离很远的厕所,并且还提前确认了是否有电话手表或手机。
总的来说,蔚来的产品首先具备了较高的产品力(包括设计),但确实存在溢价,这部分溢价带来的就是一定的便利性和相对更优质的服务。我的下一辆车大概率不会是蔚来,因为我想要去体验一些新鲜的东西(目前最喜欢的是su7和宝马330),但我还是希望蔚来可以坚持的更久,发展的更好。一方面是因为蔚来是我们国家的企业,我希望每一家认真做事的中国企业都能发展的好。另一方面是因为作为车主,我认为蔚来是一家在认真做车的公司,也在认真地对待客户。

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引用 @东大黄晓明 发表的:
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就是你是否愿意为换电付出5-10万的溢价,但凡有家充,在意性价比,蔚来都不合适[捂脸]

就是你是否愿意为换电付出5-10万的溢价,但凡有家充,在意性价比,蔚来都不合适[捂脸]

哪来的5-10w的溢价,你去看看蔚来财报单车毛利率才多少,我记得是12%左右,也就是说卖一辆车的毛利都到不了5w,估计es8能到但也肯定到不了10w

哪来的5-10w的溢价,你去看看蔚来财报单车毛利率才多少,我记得是12%左右,也就是说卖一辆车的毛利都到不了5w,估计es8能到但也肯定到不了10w

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引用 @爆蛋小王子 发表的:
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为什么他们建议新车主换电啊,因为站里的电池都是衰减了的,需要新电池补充进去,他们才能换到新电池。

为什么他们建议新车主换电啊,因为站里的电池都是衰减了的,需要新电池补充进去,他们才能换到新电池。

他都买了4年多了,也不是新车主啊,而且如果你关注过刚建成准备开的新换电站的话,都会知道新换电站开业的时候都会事先放几块全新的电池进去的,不然换电站是空的车主怎么来换?

他都买了4年多了,也不是新车主啊,而且如果你关注过刚建成准备开的新换电站的话,都会知道新换电站开业的时候都会事先放几块全新的电池进去的,不然换电站是空的车主怎么来换?

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引用 @退役玩小将 发表的:
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纯理性提问,蔚来未来的倒闭概率挺高的 要是真倒了这换电岂不是了

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纯理性提问,蔚来未来的倒闭概率挺高的 要是真倒了这换电岂不是了

首先你是怎么得出“蔚来未来的倒闭概率挺高的”这个结论的?

首先你是怎么得出“蔚来未来的倒闭概率挺高的”这个结论的?

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引用 @zqzqzzq1 发表的:
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哪来的5-10w的溢价,你去看看蔚来财报单车毛利率才多少,我记得是12%左右,也就是说卖一辆车的毛利都到不了5w,估计es8能到但也肯定到不了10w

哪来的5-10w的溢价,你去看看蔚来财报单车毛利率才多少,我记得是12%左右,也就是说卖一辆车的毛利都到不了5w,估计es8能到但也肯定到不了10w

毛利率低和溢价不冲突的,毛利率是因为蔚来的供应链管理有问题,里面有太多利益方的蛀虫。30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x。

毛利率低和溢价不冲突的,毛利率是因为蔚来的供应链管理有问题,里面有太多利益方的蛀虫。30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x。

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引用 @虎扑JR0097195518 发表的:
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看到了就骂一句不行?你刷论坛不是为了输出观点和消磨时间?

看到了就骂一句不行?你刷论坛不是为了输出观点和消磨时间?

那我喷喷你行不行?主要也就是刷论坛消磨消磨时间,还有你是不是平时挺喜欢小偷小摸的?

那我喷喷你行不行?主要也就是刷论坛消磨消磨时间,还有你是不是平时挺喜欢小偷小摸的?

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引用 @frankpig 发表的:
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毛利率低和溢价不冲突的,毛利率是因为蔚来的供应链管理有问题,里面有太多利益方的蛀虫。30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x。

毛利率低和溢价不冲突的,毛利率是因为蔚来的供应链管理有问题,里面有太多利益方的蛀虫。30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x。

别你觉得,你确不确定有太多利益方蛀虫?你确定你就去举报,你确定不了就别说,好吧,怎么总是有那么多人用“我认为”、“我觉得”、“就这样”来作为自己观点的依据呢?【30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x】我不跟你争论哪个车好哪个车坏,你就告诉我你知道这两个车所有的供应商零件采购价以及制造成本具体是多少吗?你不知道你在这推测什么玩意?金玉其外败絮其中的事情还少吗?你看到某辆车表面的好它就是真的好,成本就真的高吗?而且有没有可能同样名字的一个配置在不同车上是不同的效果,不同的成本只是名字一样呢?

别你觉得,你确不确定有太多利益方蛀虫?你确定你就去举报,你确定不了就别说,好吧,怎么总是有那么多人用“我认为”、“我觉得”、“就这样”来作为自己观点的依据呢?【30多万的ES6,单论车本身还不如20几万的极氪7x】我不跟你争论哪个车好哪个车坏,你就告诉我你知道这两个车所有的供应商零件采购价以及制造成本具体是多少吗?你不知道你在这推测什么玩意?金玉其外败絮其中的事情还少吗?你看到某辆车表面的好它就是真的好,成本就真的高吗?而且有没有可能同样名字的一个配置在不同车上是不同的效果,不同的成本只是名字一样呢?

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Re:车主谈蔚来,局限性强,只适合小众群体
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