老JR➕真车主，说的也很实在。只适合小众，但蔚来的目标肯定不止这个，或者说它现在的资方也不允许它小众，撑不起它的投入。目前我国大部分人对蔚来是当以前恒大暴雷前的看法的，至少网上风气是。这次萤火虫出来更加了，高管的言论仿佛也是专注于出海。出海是大车企的必经之路，我们也希望中国车畅销全球，但很明显轮不到蔚来。JR买了就尽情享受吧，一线城市体验应该非常不错。

如果买蔚来算大冤种，那么21年买房的我没有买固定车位还是比较庆幸的，15w的车位我都能买辆车了，然后就到房价框框跌，车位也跟着跌（幸好我没买），最后还是选择了蔚来。就是因为没有家充，想要补能方便（家附近两公里半径三个换电站）。1-2线城市和有无家充在我看来是选择蔚来的必要条件了，当然这只能占很少很少一部分。楼主说的没错，真实用户的体验飞起，因为其他条件不会选择蔚来的就各种原因开喷了

[图片]

我也来说两句，一，蔚来很挑人买，我就是前毛豆3车主，我再换，不可能再挑tsl买，我也不是毛豆sx的消费群体。二，我在意颜值和品牌。一圈下来，也剩蔚来，为什么不bba，我也开过a5一段时间，也就那样。车机弱智，但外观拉风。三。我自己有车位，楼下也有充电桩，不是什么问题。最后选蔚来，后悔无直接上es8

这些老总的人设说白了，还不是自己造成的。李斌说那句“长续航没有什么技术含量，只是我们不做而已”考虑过带来什么影响吗？

其实这些话都一定道理。车企都是在做选择题：低坐姿 vs 长续航，外形 vs 空间，舒适 vs 运动。雷总就很聪明，从来不解释自己的弱项，而专注宣传强项。这样目标客户自然会买

目前池子里大都是70度的电池，衰减到60度的电池后面会有一大批，以蔚来目前的财务状况他还有钱去做电池更换吗？

试驾过蔚来就会明白为什么这车是有人喜欢的

你把蔚来换电池理解成钞票池，有新钞有旧钞，但是都能用。这是一个流通池，不好的电池他们会检修。换电也仅仅是其中一个补能手段而已，又不是说蔚来的车只能换电。大多数应用场景肯定是家充啊，你紧急情况或者出远门，换电优势就来了。

一个县城跑10多公里去换电，真的方便吗，而且一大堆红绿灯，单程接近40分钟[你再骂]，最适合就是一二线城市

家里有充电桩才是王座，换电只是外出旅行或者出差才有意义。你这分析还是陷入了一个误区。很多人都把换电看成是很大的卖点，其实这个真不是！困在这个里面，误导了很多潜在用户。当然，这个核心是怪李斌。我一辆ES6，一辆ET7，在本地从来都没去换过电。家里.33的电费，每天出门就是满电，换电要浪费多少时间？

500 米一个红绿灯，5 公里来回至少 30 分钟以上。带不来什么安全感。个人认为 生活半径 1 公里以内才能感受到换电的好处。大城市 300 米范围内基本都有充电桩，小区跟写字楼也基本都有充电桩。

家里有固定充电位置的人有多少，楼主就是因为没有选择了蔚来啊，有家充的哪个电车不比蔚来性价比高

[图片]

问题是发达地区的人买蔚来为什么会没有家冲啊，我觉得蔚来不换电反而符合我的口味，因为颜值高...换电太鸡肋了

性价比，你该选择电动车雅迪，预算超过一万都是毫无性价比

性价比是建立在自身需求下的对比

5公里够了

[图片]

5除非是下班回去路上顺道换电，特地跑 5 公里去换个电太花时间。

好贴，不明白车区里为什么黑来黑去的，大多数人买车不是看自身需求做选择的么，适合自己用车场景的就是好车。我是理解不了买个车还能有品牌粉的，太抽象了

[图片]

同意…