近期，德意志银行发布的小米研报，透露了小米汽车未来三年的一些规划。
产品规划方面，明年将要推出 YU7，26 年计划推出一款大型 D 级插混 SUV，27 年预计推出两款中大型 C 级插混 SUV。
销量方面，25 年计划销量 30 万辆，还是小米 SU7 占大头，规划 25 万辆。YU7 25 年的销量规划预计仅 5 万辆，大概是月均交付 1 万辆的样子。26 年规划预计 70 万辆，到 27 年则为 100 万辆，这两年的销量规划里面 YU7 为主销车型。
盈利方面，德意志银行预计小米汽车业务在 24、25 这两年亏损超 70 亿元，26 年正式开始盈利，税前盈利超 140 亿元。
毛利方面，到 27 年小米电动汽车业务毛利率预计将达到 25%，对总毛利与税前利润的贡献占比分别为 45.5% 与 42%，成为小米集团最大的业务部门。
总的来说，小米汽车未来三年还是以稳扎稳打为主，从目前的车型规划来看，未来三年小米推出的车型均为 SUV。并且在 YU7 之后推出的车型均为增程版本，应该会更加主打家庭市场。
近期，德意志银行发布的小米研报，透露了小米汽车未来三年的一些规划。
产品规划方面，明年将要推出 YU7，26 年计划推出一款大型 D 级插混 SUV，27 年预计推出两款中大型 C 级插混 SUV。
销量方面，25 年计划销量 30 万辆，还是小米 SU7 占大头，规划 25 万辆。YU7 25 年的销量规划预计仅 5 万辆，大概是月均交付 1 万辆的样子。26 年规划预计 70 万辆，到 27 年则为 100 万辆，这两年的销量规划里面 YU7 为主销车型。
盈利方面，德意志银行预计小米汽车业务在 24、25 这两年亏损超 70 亿元，26 年正式开始盈利，税前盈利超 140 亿元。
毛利方面，到 27 年小米电动汽车业务毛利率预计将达到 25%，对总毛利与税前利润的贡献占比分别为 45.5% 与 42%，成为小米集团最大的业务部门。
总的来说，小米汽车未来三年还是以稳扎稳打为主，从目前的车型规划来看，未来三年小米推出的车型均为 SUV。并且在 YU7 之后推出的车型均为增程版本，应该会更加主打家庭市场。
