一看就是真车主 好帖

因为你家充衰减就少啊，汉车友群里面，慢充多的基本很少衰减，快充多的，基本都有衰减

问题是蔚蓝受众面这么小怎么扩大销量怎么盈利，现在这么大的投资，销量上不去怎么确保活下去，国内市场只会越来越卷，当前经济条件下更多的人青睐性价比车型

所以乐道能不能成关系到蔚来的未来，斌子一直追求毛利，但是在现有阶段对蔚来来说上量比毛利还重要，零跑就是例子，只要卖的够多，毛利就能提升

这是第三啊，第一辆是10万的小电车，开了一年就换汉了啊

高强度

帖子看的不够细

蔚来是取悦自己的车

我之前也说过蔚来就是小众赛道，适合一二线城市对价格不敏感的中青年小资人群，家庭条件还行，在初期有一定的生活品质和财富积累。这类人看重的是服务和品质，而不是配置，不在乎你充满电能开多少公里又是几百伏的电池，这类人买车也不会到处上网看各种帖子消息新闻。对于蔚来倒不倒闭并不在意，因为试错成本并不高。所以对车主来说蔚来是真香的。小众品牌也有小众品牌的活法，论坛里大部分人买车都是各种背参数，生怕买错，说白了就是在意性价比，而不是为了自己的喜好去买车，自然也就不看好。

屁股决定脑袋，都有预设立场了，发言肯定带偏
车区应该有更多用车体验和经验交流，而不是带节奏和风向的

蔚来绝大部分车主对萤火虫的车灯都是负面评价，甚至跟蔚来设计优先的印象完全不符

车主都是满意的，不满意的是网络键盘侠~！

萤火虫也不是蔚来车主关心的车型啦，不过的确，和蔚来这个设计为驱动的企业形象有点不符。

虎扑车区应该是有水军常驻的，节奏和风向不是一般网友可以带的动的。

其他小众确实活的挺好的，有明确的目标人群和相对稳定的资金链。但蔚来不一样啊，投入了那么多，不靠销量拉回来，投资人都是大善人吗？李斌也不甘心的啊
论坛是讨论的地方，不同角度聊聊也很好其实，没啥标准答案。JRs像朋友一样一起唠唠，吹牛打诨都可以接受才是。

我也觉得，最逆天的就是这点，车圈直接变饭圈，简直无法理解

和数码区已经没区别了

车区现在活人太少了，10个里面八个水军、官方带节奏、销售，还有一个串子，比如楼上直接来个图片方阵的，不是水军就是串子，。剩下的一个里面还有半个不活跃的，或者已经不看车区了。只说车区，真没nga有营养，除了苏琪刚上市那段时间，小米的营销帖子方阵外，其它时间，值得一看的帖子还是比较多的。

新ES6车主，同意楼主的观点。在长三角，珠三角这类一二线城市群是最适合买蔚来的，可以充分享受换电等服务，周边无换电站或者无换电需求的就不建议买了。另外至少在长三角这块，蔚来品牌还是被认可的，高保有量带来的从众心理也是我最终选择蔚来的原因之一。