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是呀,那旗舰ET9是800V还是400V?新出的乐道L60是800还是400?走量车型落后别人一年也就算了,还落后两年
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那不能换电的车算落后多少年?
智驾不行,能耗太高,电动纳智捷
还特么电门延迟,风噪很大
现在你用到电量很低的话,如果不用换电券,出的钱会更多
不就是按度数付费嘛,跟充电有啥区别
怎么感觉是极氪的水军[捂脸]et5我印象最深的是奇葩的坐姿和下摆臂铁涂铝
我坐进去然后就不想买了
一直开玩笑说蔚来三年内倒闭,感觉这次是真要凉了
ET5和model3尺寸上是一个级别的,跟001空间中间差了两个价格了
蔚来走量的新车在乐道,蔚来是高端豪华车,价格比较高,就算出新车也走不了量。乐道好像今年会出两款suv,一个大五座一个六座的
乐道走量简直是笑话,连电池供应商的钱都给不起,导致电池被断供,真丢人
ET5只剩外形了
su7一出,除了保时捷,其它车还谈什么外观。
你是没开et5去飞个坡,后轮根本拉不住车子,这悬挂一塌糊涂。我本来想着年前去换套悬挂,现在看这副样子,准备直接卖车了。
新电池新技术和蔚来老车主有毛关系,NT3.0的新电池老车主配用吗。
小电驴都实现的技术还要领先?你真逗,2年必死
怎么会更多,按照度数付费,每一度大概比充电贵1毛5到2毛而已,我重来不充电,换电省得时间不香吗?
在理
试驾过一下,et5主要问题是坐姿奇怪,左前盲区有点大。还有智驾属于是堆最多的料挨最毒的打,我试驾的路线有一隧道,它直接在车道里画龙……
极氪显然没什么品牌调性,配置一背刺,销量直接拉垮,国内品牌做的好的只有两家企业,华为和蔚来,都能有品牌溢价,这才是正确路线
现在不流行品牌溢价,看蔚来销量就知道了,产品力说话
4.7几的车长,坐姿那么高,视野很差。那么我请问一下,你去体验过蔚来的轿车吗?坐进去感受过吗?
这车就是普通B级轿车的空间水平,横向纵向都差不多是以前油车时代标准B级车的水平,以前的B级轿车也没见谁吐槽空间,倒是日系那被调侃为皮薄馅大就有。但是电车的轿车,由于电池厚度问题,地台都比油车轿车高一点。其他电轿车都有底盘相对油车高的问题,跟001比就有点不合适了,本身001就是猎装车,介于轿车和suv之间。
据说明年ET5会出大改款,你说的这些缺点我都忍受两年了,再不好好改改走量车我也怕它倒闭
哪家可以?
哪家可以给你升级电池?
充电换电的比较这块儿很少有人提,楼主挺真实