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换电现在看弊端已经大过优势了,换电装置影响车内空间,还增加成本,换电站相对还是少,仅凭蔚来一家撑不起来。蔚来的服务和设计在目前这个内卷的大环境也撑不起品牌溢价,蔚来内部供应链的问题也不小,贺小鹏之前情况半斤八两。沙特基金也烧没了,再这么一直疯狂亏损下去,资本早晚会跑路。
怎么感觉是极氪的水军[捂脸]et5我印象最深的是奇葩的坐姿和下摆臂铁涂铝
现在只要说点不爱听的就是水军了?
品牌溢价?不得先看消费者和市场有多给脸色?自己说自己是高端品牌就真的是了?
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你做什么工作的?
现在不流行品牌溢价,看蔚来销量就知道了,产品力说话
不流行?看看奔驰销量
蔚来这品牌档次再加上换电同级别比极氪小米贵一万最多了
关键蔚来的品牌以及销量不足以支撑他的品牌溢价
不看看奔驰降了多少才保住这销量?蔚来这么高端,一看均价就30出头
极氪显然没什么品牌调性,配置一背刺,销量直接拉垮,国内品牌做的好的只有两家企业,华为和蔚来,都能有品牌溢价,这才是正确路线
蔚来是最垃圾的
抬啥杠呢,当然900v+换电更好,但是两者只能选其一的话肯定毫不犹豫选换电。
为什么要二选一选坨翔?
作为蔚来半年车主,心里面不慌是不可能的,但是倒闭了可不可以意思说我的bass可以不用还了
想多了,哈哈!一般情况下,倒了了会被收购,资产重组,你对蔚来的债务,也就是蔚来的资产,新接手的当然会把资产接过去,也就是说你的债务,最多就是换债权人
其实并不抽象,是你这对比不对,四驱对两驱说价格贵好几万。蔚来全系双电机四驱,四驱对四驱比较才合理,你拿四驱的特斯拉对比一下看看。
极氪的4驱比2驱贵2万,大电池也只贵2万。同100度4驱,蔚来比极氪贵了至少6w。极氪007还是800V,能耗更低,et5只有老平台的400V
su7一出,除了保时捷,其它车还谈什么外观。
su7屁股真丑
降多少?每一代都降价。性价比低,照样趋之若鹜。
江苏人骂安徽人可以理解
宝马 奥迪都顶不住,
就拿四驱对比四驱来说,,3的长续航四驱价格也不到28,但是蔚来的双电机四驱基本算是30起跳了,还不包括选装(对于蔚来的客户来说,基本上很多选装,就是必装的)所以蔚来的这个裸车价都得加上选装的价格。。。。2.0T的380也不会比330要贵5w以上。。除非蔚来把那些必要的选配都加到标配里面,,不然蔚来就支撑不了至少5w的品牌溢价。。
蔚来特色是换电和售后,问题是蔚来也能充电啊,又不是只能换电,他只是给你多一种选择
其实就是简单的说,蔚来的同级别车,比国内电车至少要溢价5w左右,就是跟毛坯的特斯拉比都有品牌溢价,更别说还有个最新进场的小米,所以要死不活是有理由的楼上有说三叉戟也溢价的,,但是问题是,三叉戟在都不说在全世界的品牌影响力了,,就是在国内的影响力你不是蔚来可以碰瓷的啊。。
et5那个坐姿实在接受不了,外观内饰设计质感倒是不错,空间不行,轿车版看着有点鼓。价格也是实在太高了,et5 100度卖25万 es6卖28万差不多
是的 et5最吸引我的就是造型好看,su7出来之前国产天花板断崖领先的存在;但是买不下手的原因就是地板太高,上车比上很多suv都难受。
这不是nga的帖子吗