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感觉差不多,我梅花胎pro最近通勤能耗就是19左右。开的区域是1/3城区,2/3高架跟快速路,驾驶的话城区很龟,快速路偏暴力。
黑小米不是这么这么黑的,小米的问题在于充电过程偷电,充100度进电池,桩上要走将近110度电
所以说你们是小白啊,充电有损耗的,包括充电机,内阻和线损。我在快充上大概10%的损失,在家充电77表上是100度,我充电线超长。
挺幽默的你
[图片]
那你有电车吗,不看电表看厂家欢乐表?
我是对于他说的600多个车主测就是准确的事情,前提是用户群体用车习惯?动能回收?这些不应该都考虑进去里面吗
特斯拉为啥动力好电耗强 人家一个60 70度电池比100度电池还能跑 这是技术呀
啊对对对
001车主路过,桩比车最多多1度电差不多
这话你怎么不对你自己说
而且完全没有抗风阻设计,方方正正大盒子造型,电耗不高才怪,当然我无所谓,装就完事儿了
老韭菜
我100度高速巡航110到120,可以580左右,我朋友的model3续航才400多,还能跑上550?
他是迪迪,你这伤不到它
网上测的,最快3.5左右。比其他车快太多了
她说616
我说的就是616。789马力的001,最新的运动+和弹射模式,能测出来3.5秒左右
这个图哪里整的呀?蔚来es6电耗也挺高的,毕竟双电机车又重,居然没进榜单
大胆
你是一个弹射一个360?
那个座椅律动简直弱智功能,把这个成本省下来换成双层夹胶玻璃多好啊
这个很多车主说爽得一批啊
616是续航是2年前的老u了,这款车买时3.8s破百,现在还提速了吗,3.5不是新款百公里加速
特斯拉那个狗比电能回收,开着太恶心了。
方向盘上两个绿色的是啥?
车轻,耗电单元少,实际也就400公里续航。国产100度电池跑500公里轻轻松松