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所以知道他们一天上班4-5小时,下午2点下班,大把的休假怎么来的吧,某种程度就是中国人用钱供的。
这块塑料件,当初老丈人保险定损2w。不含安装。
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同平台本身没问题,urus还跟Q7一个平台呢。核心是macan以前能装,现在这个作用降低了。
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马砍Trubo是我开过最好开的车了。实在是脱离家用,又贵……
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1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。2.国产新能源的冲击,现在四五十万可选择的新能源SUV太多了。而Macan现在实际落地还得50万左右,除了标没有任何优势,再说有钱人也会有尝鲜新能源的心理。3.经济大环境的一个反应,想买Macan的处于最敏感的位置。
1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。
2.国产新能源的冲击,现在四五十万可选择的新能源SUV太多了。而Macan现在实际落地还得50万左右,除了标没有任何优势,再说有钱人也会有尝鲜新能源的心理。
3.经济大环境的一个反应,想买Macan的处于最敏感的位置。
我觉得车型真的太老了,新款一出,销量还是有一帮受众的,特别是那款纯电的
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排面不够,空间又小,卖的又贵。
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当年号称40万了其实也就是裸车勉强低于50万 落地无限接近60万 我去看车的时候有三辆现车 性价比最高的那辆落地62万多 果断不买
当年号称40万了其实也就是裸车勉强低于50万 落地无限接近60万 我去看车的时候有三辆现车 性价比最高的那辆落地62万多 果断不买
1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。2.国产新能源的冲击,现在四五十万可选择的新能源SUV太多了。而Macan现在实际落地还得50万左右,除了标没有任何优势,再说有钱人也会有尝鲜新能源的心理。3.经济大环境的一个反应,想买Macan的处于最敏感的位置。
1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。
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我一个股东当年百万买的macan,今年把它卖了换台二手毛豆Y。换掉的理由是跑高速一公里也要一块多油钱,现在大保养也要到了又得几万出去,索性刚好认识的一个二手车有一台特斯拉要出就拿下。现在每天外面充电几十块可以跑一个礼拜…
我一个股东当年百万买的macan,今年把它卖了换台二手毛豆Y。换掉的理由是跑高速一公里也要一块多油钱,现在大保养也要到了又得几万出去,索性刚好认识的一个二手车有一台特斯拉要出就拿下。现在每天外面充电几十块可以跑一个礼拜…
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50很难落地,那个利息算上就不止了,而且不知道现在马坎裸车卖不卖,否则没花个几万绣个保时捷盾牌,加大圈轮子,搞个加热通风你走不出这个店
50很难落地,那个利息算上就不止了,而且不知道现在马坎裸车卖不卖,否则没花个几万绣个保时捷盾牌,加大圈轮子,搞个加热通风你走不出这个店
1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。2.国产新能源的冲击,现在四五十万可选择的新能源SUV太多了。而Macan现在实际落地还得50万左右,除了标没有任何优势,再说有钱人也会有尝鲜新能源的心理。3.经济大环境的一个反应,想买Macan的处于最敏感的位置。
1.车型老旧,Macan是2013年11月份发布,到现在已经整整十一年了,消费者也会审美疲劳。
2.国产新能源的冲击,现在四五十万可选择的新能源SUV太多了。而Macan现在实际落地还得50万左右,除了标没有任何优势,再说有钱人也会有尝鲜新能源的心理。
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借楼问一嘴,macanGTS是个什么水平。单位领导弄了一台,
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内饰布局一股死气沉沉的暮气。
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借楼问一嘴,macanGTS是个什么水平。单位领导弄了一台,
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GTS是Macan的性能版,落地将近90万了
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马砍Trubo是我开过最好开的车了。实在是脱离家用,又贵……
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我有个近50岁的同事搞了个带sc套件的macan,真男人
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这些德国人真的脸都不要了,跟老q5同一个平台的车卖到现在还卖50w
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你换个角度再想想,当初Q5就得50万
你换个角度再想想,当初Q5就得50万
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