虽然韩国现代汽车在中国的合资车企——北京现代今年仍然形势不容乐观，但现代汽车并不打算放弃这个“包袱”，以避免失去庞大的中国市场。
北京汽车股份有限公司最近发布的公告显示，2024年12月11日，北汽的投资公司与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，约合人民币79.53亿元，双方分别注资约5.48亿美元。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并继续作为本公司合营企业入账。
这意味着韩国现代汽车依然要把北京现代捂在手里，作为在中国汽车市场的桥头堡。
自从2017年在中国车市告别曾经的辉煌以来，北京现代这家合资公司，可以用兵败如山倒来形容。其去年的销量，已经由2016年巅峰时期的1138114台，跌到了242442台。今年1-10月，北京现代继续下跌，销量只有137365台，比去年同期的164778台，又下跌了16.64%，并无止跌的迹象。
这期间，北京现代的一项重要工作，就是不断地变卖在华工厂，并由之前的五座工厂，只剩下了一座工厂。其中2017年竣工投产的重庆工厂，总投资高达83.9亿元，结果经多次流拍，今年年初以16.2亿元的价格最后成交，损失巨大。
在这样的背景下，股东为企业注资，在所难免。而现代汽车愿意拿出40亿元人民币，继续填坑，这可不是一个小数目，显示了现代汽车继续挽救北京现代的坚定决心。
在业内人士看来，这或许与中国汽车市场是全球最大的单一市场有很大关系。再加上现代汽车在全球都威名显赫，败给中国车市似乎有些脸上挂不住。特别是北京现代曾经在中国市场，也是叱咤风云，这几年的溃败，只不过胜败乃兵家常事。今年北京现代虽然继续下跌，但相比大部分合资品牌，其跌幅其实并不算大，这或许也是一种希望，说明现代品牌在中国市场，仍然有一部分忠实的消费者。
因此，现代汽车继续投资北京现代，表明它对中国市场仍然充满期待，放弃中国市场是不可能的。作为全球汽车巨头，现代汽车有的是实力，近些年在中国的这点损失，根本就不算事儿。它依然渴望着在中国市场时来运转，再创辉煌。
虽然韩国现代汽车在中国的合资车企——北京现代今年仍然形势不容乐观，但现代汽车并不打算放弃这个“包袱”，以避免失去庞大的中国市场。
北京汽车股份有限公司最近发布的公告显示，2024年12月11日，北汽的投资公司与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，约合人民币79.53亿元，双方分别注资约5.48亿美元。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并继续作为本公司合营企业入账。
这意味着韩国现代汽车依然要把北京现代捂在手里，作为在中国汽车市场的桥头堡。
自从2017年在中国车市告别曾经的辉煌以来，北京现代这家合资公司，可以用兵败如山倒来形容。其去年的销量，已经由2016年巅峰时期的1138114台，跌到了242442台。今年1-10月，北京现代继续下跌，销量只有137365台，比去年同期的164778台，又下跌了16.64%，并无止跌的迹象。
这期间，北京现代的一项重要工作，就是不断地变卖在华工厂，并由之前的五座工厂，只剩下了一座工厂。其中2017年竣工投产的重庆工厂，总投资高达83.9亿元，结果经多次流拍，今年年初以16.2亿元的价格最后成交，损失巨大。
在这样的背景下，股东为企业注资，在所难免。而现代汽车愿意拿出40亿元人民币，继续填坑，这可不是一个小数目，显示了现代汽车继续挽救北京现代的坚定决心。
在业内人士看来，这或许与中国汽车市场是全球最大的单一市场有很大关系。再加上现代汽车在全球都威名显赫，败给中国车市似乎有些脸上挂不住。特别是北京现代曾经在中国市场，也是叱咤风云，这几年的溃败，只不过胜败乃兵家常事。今年北京现代虽然继续下跌，但相比大部分合资品牌，其跌幅其实并不算大，这或许也是一种希望，说明现代品牌在中国市场，仍然有一部分忠实的消费者。
因此，现代汽车继续投资北京现代，表明它对中国市场仍然充满期待，放弃中国市场是不可能的。作为全球汽车巨头，现代汽车有的是实力，近些年在中国的这点损失，根本就不算事儿。它依然渴望着在中国市场时来运转，再创辉煌。
