这时候你承认遵界其实就是江淮了？这时候你知道江淮技术有局限了？既然有局限那就说明配不上一百多万的售价。

电池类似蓄水池，电机抽水的，发动机类似灌水的，你抽水的远远大于补水的能敢说切换燃油优先的时候猛保得住电？还是说人家用2.0t发动机的车企是发善心了？

2.0t增程器，噪音大，热效率低，充电快不就无非如此吗，发什么善心？解决缺点之后，2.0t会普及。然而现在没有，难道卷翻天的新能源到处都是高配偏偏增程器给你扣成本？

我什么时候不承认说技术没有局限了？我说过它配得上100万售价了？我就一普通吃瓜JR，对华为也没好感，仅仅就事论事，第一个回帖就已经表明立场了，别扣帽子

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都对标劳斯莱斯迈巴赫了还琢磨这点转换率干嘛，人家在乎这点油耗么

高速巡航需要的功率不过三四十kw，一台1.5T的内燃机还是可以轻松高效覆盖的

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那我再提醒你一遍，增程车不是纯电车，对于增程车来说，馈电动力主要取决于增程器的发电能力，如果发电能力够甚至根本不会出现馈电情况，不要用纯电的思路来理解增程。

上游1.5t，下游可是3电机啊。。。输入肯定覆盖不了输出功率的

不知道你开什么车，我自己就开增程，经常用纯电跑到馈电再烧油，虽然只有1.5L的增程器，但一样能踩到100多kw的系统功率。刚看了下你的发帖回帖，不是一路人，别回了

拉倒吧，２.０Ｔ增程器因为功率冗余大反而噪音小！一百多万的车不首先考虑性能，这就是割韭菜。

还能这么算的吗？市面上有哪一台插混增程发动机功率能覆盖电机功率的？

优先考虑性能我笑了，都是赛道仙人我体感行政5秒加速就是冗余，跑车2秒加速就是冗余增程器也是一样，脱离工况速度对补能的需求谈启动效率带来的安静增益完全扯淡

你是不是还经常开着增程车去充电啊？你这明显就是纯电的用车思路，所以你觉得增程器不重要！其实对于增程车来说，增程器的发电能力头等重要。

我有家充，也用油跑了3000多公里了，真没有保不住电的情况，可能我不理解你们有几百万存款的车主的真正需求吧

你的车是什么车？电机功率多大呀？

你要这么说，我觉得遵界最多值３０万，综合性能比Ｚ９都差一截，根本不用上市。

你要这么说，我觉得z9最多25w，比su7的性能差一大截

所以ＳＵ７爆了呀！对吧！ＳＵ７为什么爆款成这样？就是因为性价比又优势啊！Ｚ９销量一般，就是因为性价比不如ＳＵ７呀！我不是任何品牌的粉丝，我就是公正地说一句，遵界Ｓ８００这个性价比，根本没有上市的必要，直接扑街，不信你看着。