那不叫逮着一个点黑，一辆一百五十万的车被嘲讽馈电零百不如798的秦，没一个🌸粉敢说一句s800馈电零百比秦快的，这还不能说明问题吗？这么点底气都没有。这还只是以省油为卖点的dmi，那要是dmp dmo dms还有比的必要吗？

听过可以不用，但不能没有吗？既然跑不到150，怎么不限速130？

三电机从电池中获取能量，不是从增程器，大哥只要电池放电倍率够，就带的动byd那个就是放电倍率不太够。。

虽然我也觉得百万的车用个1.5T增程器有点奇怪，但有一说一，馈电动力主要看动力电池低SOC的放电性能，快3吨的车就算用2.0T如果不靠电池的话一样一条虫

电机是大马啊，1.5T都不是马硬说小马拉大车我觉得2.0T也是小马

就问你一句，就算电池低电量放电性能够，那增程器的发电功率够吗？增程车不能用纯电车的逻辑来判断，如果发电功率不够，那就保不住电，电池再大的放电性能有什么用？

这个帖子本来是投票，现在这个比例说明大多数人是完全不理智，自带立场的，没必要辩我对尊界是中立态度，但我觉得增程器1.5T，就。。ok呀，如果有新技术那牛逼，如果没有就用东安1.5T也很正常

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那倒也不一定吧…真几百万的车哪个值那么多，画条腰线几十万啥意思

这有啥不敢说的，dmi本来馈电性能就更差，没实测有什么可说s800馈电不如秦plus的再说为什么开馈电，馈电直接叫拖车不行吗干吗非要开

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你说的保电的工况是什么？可别说是跑180的速度，那种情况仰望U8一样保不住电，如果是130以内巡航的合法工况需求不过50kw而已，我1.5L的增程器发电功率都能到50kw了

相对于电机，2.0T 确实也是小马，但1.5T不是更小吗？发电能力肯定不如2.0T 呀！你记住，增程车的性质意味着在没有充电条件的情况下可以长期当油车开！这个1.5T的增程器能保住电吗？你不能用纯电车的逻辑来套增程车，老想着增程器是应急的，熬到能充电就行，那还不如直接做纯电了。

1.5T是比2.0T功率低但维持高速巡航工况四五十千瓦的功率需求完全足够并且还有很多冗余，再说同样是1.5T重量差不多但是风阻更大的问界M9、理想L9包括腾势D9卖了那么多也没听说过高速120保不住电，百万级的车用1.5T确实不怎么敞亮，但是质疑保不住电就有点太明显了

1.5T是比2.0T功率低但维持高速巡航工况四五十千瓦的功率需求完全足够并且还有很多冗余，再说同样是1.5T重量差不多但是风阻更大的问界M9、理想L9包括腾势D9卖了那么多也没听说过高速120保不住电，百万级的车用1.5T确实不怎么敞亮，但是质疑保不住电就有点太明显了

你这话说的，180都保不住电，那150呢？反正2.0T 的保电能力肯定比1.5T的强！一百多万的车，有强的不用为什么用弱的？

1.5T是比2.0T功率低但维持高速巡航工况四五十千瓦的功率需求完全足够并且还有很多冗余，再说同样是1.5T重量差不多但是风阻更大的问界M9、理想L9包括腾势D9卖了那么多也没听说过高速120保不住电，百万级的车用1.5T确实不怎么敞亮，但是质疑保不住电就有点太明显了

就算像你说的，1.5T在大多数情况下够用，但一百万以上的车不应该有点性能冗余吗？仅仅是够用就行了？这不是明晃晃地割韭菜吗？就冲这一点就可以说遵界是垃圾。

你以为是市场买菜呢想要多大的随便拿，市面上就没有几款2.0T的增程器，江淮的供应链就那么点本事，比亚迪有2.0T也不会给华为用啊

好家伙，从保不住电这又变成跑不到150了

我说了有冗余啊，好歹也有110kw的最大功率，有场景需要持续100kw以上的功率需求然后把60多度的电池干没电？