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这些回帖亮了
说实话,这么硬转问界我不太理解。当然厂家也可能没说实话,应该是有商议的,厂家不同意
你这也太绕了 就最近R7的电机异响 中升的店处理不了向上该找哪个厂家? 奇瑞还是华为?
找奇瑞啊
早说了华为就是个4s店模式 现在中升加盟 改的那些店还算不算华为负责?
搞笑,除了特斯拉蔚来哪个不是经销商模式
未来五年看不到奥迪新能源的希望吧,现在油车都是亏本卖,卖不出去还压资金,售后赚的钱减去运营成本剩下那点都拿去补销售的亏空,大集团经销商店多很难扛住大面积的亏损
AITO商标资产已经卖给赛力斯了,法律关系上是华为对赛力斯负责,赛力斯对用户负责;而鸿蒙智行是华为的,你可以理解为京东卖东西,他对卖的东西有消费者保障,但是过退换期后的保修,按理说是各细分品牌授权负责
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所以华为就是做了个4s店业务 没错啊
这种事情4s店肯定会考虑的更全面
找厂家奇瑞啊 厂家奇瑞再找华为
这个其实跟合资车一个道理啊 合资车厂家也只是一个生产商而已 真正解决问题是靠国外公司解决的 比如奔驰e级出问题了 先找北京奔驰 北京奔驰解决不了问题 他们就找德国奔驰了
你管它谁负责,难道车坏了没人保修吗?
[图片]
不知道这个所谓车主是不是友商派来的黑子
售后还是摆设好,没有期待就不会失望了
华阳奥通这样的超级大店如果就只靠售后得亏爆炸了。投资人的计划就是前面靠卖新能源挣钱,然后售后还有好多既有的奥迪车主。他还能继续吃售后的钱,两边都不亏。同时把奥迪的店面转到一个小一点的边上的门店去,反正卖车现在卖的不行。
我奥迪4s店 已经把一栋楼租给理想了。好像一年2000万租金
不是,当汽车的经销商都能干到上市,这些合资车的利润到底有多离谱啊
那个4S店管产品设计、智驾研发和营销啊,真蠢还是假装的?
奥迪现在25款新车就已经批量流向二级市场了,让4S只靠售后的盈利坚持经营是不可能呢。只能说是风水轮流转,合资现在是日薄西山