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是靠啊,所以把馈电加速列一下,图我这一下没有,还需要嘴硬不?插混馈电把一众增程秒成渣,你似乎还搞不清
再给你科普一遍,馈电加速看的是电池在低电量的放电能力而不是发动机那百八十kw的功率,和有没有发动机直驱没有一毛钱关系,搞清了没?
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跑路了? 我就等着尊届馈电拉一裤兜,准备甩锅宁德的电池放电垃圾还是1.5的安东脱了后腿? 798请求出战
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我不知道dmi和增程对比有啥用,技术路线都不一样啊,说到底dmi是效率更高但舒适性更差的技术,抛弃舒适性谈效率欺负增程没啥意思
我不知道dmi和增程对比有啥用,技术路线都不一样啊,说到底dmi是效率更高但舒适性更差的技术,抛弃舒适性谈效率欺负增程没啥意思
这哥们儿有点低级,发现说不过了就开始拉黑,在楼主的贴上帮他回一下吧
各有各的好吧,增程馈电不论如何是痛点。但dmi也只是把这个痛点均匀的分配给了全部时刻,也不是完美的,我觉得能把增程开到馈电的,本身还不如买纯油或纯电了,所以我觉得都没必要把馈电单拿出来说。。。
各有各的好吧,增程馈电不论如何是痛点。但dmi也只是把这个痛点均匀的分配给了全部时刻,也不是完美的,我觉得能把增程开到馈电的,本身还不如买纯油或纯电了,所以我觉得都没必要把馈电单拿出来说。。。
各有各的好吧,增程馈电不论如何是痛点。但dmi也只是把这个痛点均匀的分配给了全部时刻,也不是完美的,我觉得能把增程开到馈电的,本身还不如买纯油或纯电了,所以我觉得都没必要把馈电单拿出来说。。。
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各有各的好吧,增程馈电不论如何是痛点。但dmi也只是把这个痛点均匀的分配给了全部时刻,也不是完美的,我觉得能把增程开到馈电的,本身还不如买纯油或纯电了,所以我觉得都没必要把馈电单拿出来说。。。
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
这个帖子本来是投票,现在这个比例说明大多数人是完全不理智,自带立场的,没必要辩
我对尊界是中立态度,但我觉得增程器1.5T,就。。ok呀,如果有新技术那牛逼,如果没有就用东安1.5T也很正常
这个帖子本来是投票,现在这个比例说明大多数人是完全不理智,自带立场的,没必要辩
我对尊界是中立态度,但我觉得增程器1.5T,就。。ok呀,如果有新技术那牛逼,如果没有就用东安1.5T也很正常
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
插混急加速是增程模式。接着科普,刚刚跑路了好一会拉黑你了,来接着科普
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关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
关键他们现在只能逮着这一个点黑,其实所有带发动机的新能源馈电都会有动力衰退的可能,和是插混还是增程没有关系,因为插混在急加速的时候也是增程模式,看的就是电池的功率输出,当然各家路线和取舍不一样,比如比亚迪dmi用的是功率型电池可以保证低电量的放电倍率但是代价就是能量密度低所以电池都偏小,而多数增程都选择的容量型电池,低电量放电确实不行但是容量有保证
有脸说插混急加速是增程模式?双加力作用到你这也没了。请继续科普
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