极氪在售所有车研发经费加起来都不一定有su7一款高，一款好车必然离不开大量人力物力精心打磨。这方面不要说吉利了，就是比亚迪对待旗下高端品牌都不如小米认真

极氪浩瀚平台研发花了200亿，小米摩德纳平台花了多少?

目前两家差不多吧，但是可以预见的是极氪的牌越来越少，均价越来越低，而小米后面能出的牌太多了，后续肯定还是小米更强一点，不过两家都是好车厂，不必引战

浩瀚平台老大都润小米了，你猜小米开的是什么样的条件？

所以这和小米研发经费有什么关系?

很明显小米给的钱更多，条件更好

浩瀚平台花了200亿，小米号称10倍投入所以一定花了2000亿是吧?

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极氪现在大大小小问题一堆就是最好的证明，如果是品控问题还能加强品控，如果是设计缺陷那真没招了。反观小米今年的大规模交付已经说明了设计足够成熟，品控稳定，没出过什么莫名其妙的问题，比吉利比亚迪x界都强

目前两家差不多吧，但是可以预见的是极氪的牌越来越少，均价越来越低，而小米后面能出的牌太多了，后续肯定还是小米更强一点，不过两家都是好车厂，不必引战

极氪不大改三电和底盘，不减重降电耗，潜力也就到这了。最新的大鹏测极氪7x后驱770续航达成率不到50

极氪现在大大小小问题一堆就是最好的证明，如果是品控问题还能加强品控，如果是设计缺陷那真没招了。反观小米今年的大规模交付已经说明了设计足够成熟，品控稳定，没出过什么莫名其妙的问题，比吉利比亚迪x界都强

自动泊车那个还不莫名其妙~

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说实在的大鹏那个测法太极端了，对日常使用来说参考性不大

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极氪在出7X之前，基本都是小众车，001猎装车，车宽2米左右，009豪华MPV，X小钢炮（领克02销量也够呛），MIX更奇怪，兜了一圈才出7X救命，本来出的车都不是走量，又只有纯电，销量2万~3万也已经算不错。现在整合领克，走量的交给领克，高端纯电、中大型混动交极氪，这一步太及时了。

领克整体销量上月2.8万，本月已经来到3.3万，08EMP单款破万。Z10，Z20，07EMP，08EMP，这四车加起来上3万也是时间问题。单看领克，也很有竞争力。

他测别的品牌也是同样的标准，怎么到极氪就拉了胯呢

极氪和小鹏明年都要上增程了，牌还是有的，增程看能不能发力了。现在新势力貌似就蔚来还坚持纯电

人家承认了那是bug，而且受影响的车都免费修。不像某些品牌出了问题售后推脱，官方装死，发表声明都是含糊不清

极氪现在大大小小问题一堆就是最好的证明，如果是品控问题还能加强品控，如果是设计缺陷那真没招了。反观小米今年的大规模交付已经说明了设计足够成熟，品控稳定，没出过什么莫名其妙的问题，比吉利比亚迪x界都强