受政策推动,如限购、优惠补贴等,国内一线城市新能源汽车销量领先。数据显示,一线城市新能源汽车用户占比达37.8%,远超二线城市的12.5%。然而,这一销量领先更多源于政策因素,而非市场因素。相比之下,二线城市及以下地区对新能源汽车的购买需求正在逐渐增长。尤其在六线城市,新能源汽车首次购买意向用户比例高达20.7%,超过了一线和二线城市。
车企已注意到这一趋势,开始将新能源产品集中在四五六线城市销售。原因在于,这些地区的居民多有自家车库或院子,充电设施反而更为方便。大数据也显示,五六线城市超过60%的车主拥有固定停车位,远超一线城市的35%。随着充电焦虑问题的解决,用户对新能源汽车的接受度将大幅提升,六线城市有望成为新能源汽车的增量点。
受政策推动,如限购、优惠补贴等,国内一线城市新能源汽车销量领先。数据显示,一线城市新能源汽车用户占比达37.8%,远超二线城市的12.5%。然而,这一销量领先更多源于政策因素,而非市场因素。相比之下,二线城市及以下地区对新能源汽车的购买需求正在逐渐增长。尤其在六线城市,新能源汽车首次购买意向用户比例高达20.7%,超过了一线和二线城市。
车企已注意到这一趋势,开始将新能源产品集中在四五六线城市销售。原因在于,这些地区的居民多有自家车库或院子,充电设施反而更为方便。大数据也显示,五六线城市超过60%的车主拥有固定停车位,远超一线城市的35%。随着充电焦虑问题的解决,用户对新能源汽车的接受度将大幅提升,六线城市有望成为新能源汽车的增量点。