仰望u8，找去吧

政府规定的是纳税、营业额 和特斯拉自己的后续投资金额

我就是制造业的，我是工程师，公司生产锂电枪的，大部分订单都是全球行业top1和国内top1的，产品结构工艺要求全是客户自己研发设计，扔图纸数据要求我们做的，一个零件的定型光是打样测试就要几十种，他们自己不生产，只负责装配销售。

这种模式现在最流行了

哈哈哈哈😁还碰仰望，小米粉丝智商捉急

u8是吧，这种硬派越野车型还是增程车，目前市场我了解应该没有直接对标产品，如果你非要拿出来对比，给你两个产品

一个同样是大型suv增程的m9尺寸也接近，比比纯电能耗u8优秀么180cltc续航50度电池能耗要干到36百公里了吧怎么比啊，比比极速u8近1200匹马力和人家近500匹马力的一样都是200？很优秀么

再来看看一个纯电mpv极氪007这个尺寸也是很接近的，比比纯电能耗，比比加速，比比极速，这些都比不过啊？很优秀么

当然这些产品对比，没有什么实际意义也并不能说明什么，单独拿出来这些纬度对比只能说明这个产品次级别改纬度做的不是顶级

可能你会拿车重来说事，那么这边建议你了解一下极氪001拖着2吨房车，高速90上下行驶，能耗也就是这个36的水平，哈哈

你开心就好

打扰了，是我疏忽了

没事不知道也不是什么铥人的事，只要事实面前不嘴硬就行

多说一句吧，加速不是看电机数量的，网上这些人说什么三电机四电机这样的都很水，只要驱动形式一样（不论两电机三电机四电机都是四驱）加速只看马力看扭矩看推重比等

目前比亚迪单电机最大功率我了解只有240kw，这个远远不够的，它还不像fr那种前两个155kw小电机155*2=310和后面一个310kw的单电机一样，它完全可以做成三电机布局，所以比亚迪什么三电机四电机的出，我觉得应该是单电机功率不够只能数量来凑

比亚迪目前没有大功率电机不能说明他没有这个实力，可能人家多合一小型化做的好功率密度高，只能说现阶段就这样

R7抄的是modelX
R7抄的是modelX
R7抄的是modelX

这确实是特斯拉大规模产业的优势，销量够大，采购铝合金件就可以更便宜。同样全铝底盘和部分铝合金车身，特斯拉的成本就是比同行便宜不少。
但是你说这多么高科技，那也是扯淡。
除了铝合金用量高，另外就是配置能省则省，不但毛坯内饰，没通风没按摩没遮阳帘，连仪表盘都给你省了，车能不轻吗

差不多吧，黑色的r7确实和modelx拟合，但是和modely也很像

是的，现在大厂都这样玩

重点在于像不像吗？
重点在R7车身确实比modelY大了一个级别，电耗更高不是很正常吗

特斯拉别的不行，三电绝对第一档

非高速工况下，风阻的影响甚至没有轮胎大。