蔚来真不会要寄吧

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乐道上市时，蔚来错过一个洗牌的机会：把75度电池给乐道用，全系升级100度宁德时代电池，具体如何操作蔚来上次降价已经有经验了。这样蔚来的逼格就该在，或许海能短期刺激两个品牌的销量。

蔚来产品力不行了，全系400V，75度铁锂电池，主销车型无空悬（不可选配），智驾一般，系统体验一般（坚持过时竖屏），换电导致地台高。目前还有两个相对优势：外观设计仍然是在线的，但友商也在进步；换电比快充还是要快些，但理想等企业布局了5C快充，后面充电也会提速。

蔚来真不会要寄吧

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蔚来的车真不值那个价格，那个et5t我觉得最多卖20

现在厂里两班倒了

蔚来真不会要寄吧

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而且直接明牌低人一等 还毫无性价比

精神粉丝很少吧 大多为蔚来说话的都是真实蔚来车主

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主要是太贵了我感觉，es6 75度电池都要34万，这个价位了座椅通风按摩还要选装，一套下来三十六七了。有这钱买个001，L7都好

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10几万现在很多车都要比et5好了 但是换电成本实在是太高了 降价的亏死

😄我就是，比过来比过去蔚来真的比极氪贵5万多起。而且买得起这个车的多数也有车位吧，换电有点尬，等于一年用不了几次的东西，我的多花几万块。再一个那会儿85度电，能耗高。不知道现在好些没。

乐道上市时，蔚来错过一个洗牌的机会：把75度电池给乐道用，全系升级100度宁德时代电池，具体如何操作蔚来上次降价已经有经验了。这样蔚来的逼格就该在，或许海能短期刺激两个品牌的销量。

蔚来全系标配100度电池，再给2万优惠，竞争力就可以了

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蔚来每个月能有3000-4000销量我很不理解，单车价格太贵了，为了换电多花那么多值得吗？

北上很多地区，没有家充，快充距离也较远，不方便，因此确实还有换电的刚需，但也就仅此而已了。存在即合理么，能卖出去说明确实有需求，但占比的快速下降，说明竞争力就是在下降。魏忠贤们总说蔚来销量比去年也是同比上涨的，这话没错，但不看看整体销量，现在每周都30万+30万+的卖，去年才多少。。。。去年一个月全系2万妥妥排新势力前五，现在呢。。。。。

et5t试驾了下，我觉得这车20w都不值，换电的溢价这么高吗？

蔚来每个月能有3000-4000销量我很不理解，单车价格太贵了，为了换电多花那么多值得吗？